自1950年诞生之日起，太重集团肩负起时代赋予的重任，以钢铁般的意志和开拓创新的精神，书写着中国工业发展的辉煌篇章。岁月流转，时代更迭，在新的历史征程中，太重集团以壮士断腕的决心，刀刃向内深化改革，冲破体制机制的重重束缚，全面激活发展内生动力，实现了意义深远的“太重突破”，开启了从传统制造向人机一体化智能系统的华丽蜕变之旅。
7月1日上午，当我们开车奔驰在太重十里新城，一幅气势恢宏的产业画卷在眼前徐徐展开——一座座现代化的产业园区如雨后春笋般拔地而起，“一总部、多园区”产业协同格局已然成型。在这片充满希望的土地上，诞生了世界上单一工厂顶级规模、工序最全的挖掘机智慧工厂；运行着行业最先进的柔性化工程起重机制造基地；矗立着全球产能最大的新能源智能叉车制造基地……
太重智能高端装备产业园区占地面积达1700亩，是一座充满智慧的装备制造工厂。在传统意义上，装备制造包含智能下料、集约焊接、环保自动喷涂、精益加工、装配这五大工序，而在未来的装备制造领域，这五大工序同样是核心关键。太重智能高端装备产业园巧妙地按照这五大工序展开规划，从东到西一字排开，依次布局下料中心、焊接中心、涂装中心和加工装配联合厂房，形成了一个紧密相连、协同高效的生产体系。
智能加工配送中心下料车间堪称一颗耀眼的明星。它不仅是省级人机一体化智能系统标杆项目，更是国家级人机一体化智能系统试点示范项目。整条生产线多台智能机器人。在这里，钢板从上线到变成合格的零件，仿佛经历了一场神奇的“变形记”。在智能加工配送中心下料车间，单班仅需27人，其余工作都由机器人完成，车间里不再需要灯火通明，即使在黑暗中，生产也能有条不紊地照常进行，这一景象无不彰显着智能制造的独特魅力。
在这里，太重集团首创了“混合套料、集中下料、智能控制”的新模式，这一创新模式堪称行业典范。它就像一位神奇的“数学家”，能够一键给出横跨起重机、矿山、焦炉设备在内的五大领域，数百种形状的最优排列组合，使每块钢板的材料利用率都达到了90%以上，大幅度的降低了生产所带来的成本，提高了资源利用效率。
与太重智能高端装备产业园区并肩而立的，是太重智能高端工程挖掘机产业园区。这里是世界上单一工厂顶级规模、工序最全的挖掘机智慧工厂，智能产线多台智能机器人和AGV小车，智能化生产设备占比高达98%，平均每4.4分钟就能下线一台挖掘机，生产效率之高令人惊叹不已。
这里还是集聚行业顶尖生产力的超能工厂，产品涵盖工程挖掘机、装载机、旋挖钻机三大类别，从0.8吨的“小可爱”到400吨的“巨无霸”，微、小、中、大、超大机型全覆盖，更有燃油、氢能、甲醇、混动等多动力选择，能够为铁路公路建设、矿山开采、农田水利、园林施工等多领域提供一揽子成套解决方案。
在这座工厂里，有总分支线余项行业领先或首次运用的先进制造技术，其中自动合车机器人等技术更是太重自主研发，在行业内独一无二。装调工部副部长刘毓说：“车间里配备的智能轮装配机器人，通过3D视觉引导和柔性夹具技术，能够实现复杂工艺的精确装配。在传统装配模式下，两人操作装一台车大概需要一个小时，而现在机器人自动装配，工作效率提升了60%。”如今，在人机一体化智能系统的加持下，自动组队、机器焊接、工件转运、来料抓取等工序，工人们只需按下操作键就能操作。太重集团也因此成为全世界唯一能够同时生产4至75立方米矿用挖掘机和0.8至400吨级全系列多动力液压挖掘机的研发制造基地，年产各类型挖掘机达到5万台，实现了产品的升级和质量的飞跃。
宽体车是太重退城入园来到潇河产业园区之后研发的全新产品线，也是太重在高端装备制造方面向自动化、智能化发展的新突破。太重新能源宽体车产业园区自去年11月投产以来，这里已具备年产7000台各类宽体工程车的生产能力。在太重宽体车装配的生产车间，装配一组组长管海涛正在操控拧紧机器人为宽体车安装螺丝，他兴奋地说：“太重宽体车装配产线项目，拥有批量化生产线分钟就能下线一台车辆。”
宽体车产业园区的产线%，在智能控制管理系统的加持下，工作人能对29道工序的生产节拍进行动态监测，实现智能精准调控，确保生产的全部过程高效、稳定。通过空中辊道转运轮胎，替代了传统的叉车转运轮胎，使产线%以上；行业内首创的刚性翻转机更是神奇，只需轻按几下遥控器，就能让9吨重的车身轻松翻转，单一工序效率提升了近30%。这些创新技术和设备的应用，让太重新能源宽体车产业在行业内脱颖而出，成为绿色智造的典范。
作为山西省高端装备制造和风电装备产业链唯一的“双链主”企业，以及太原市“一高两先三特三新”九条重点产业链中的重点“链主”企业，太重集团正积极重构提升原有产业布局，坚定不移地瞄准精细化、国际化、高端化、智慧化方向，不断推动产业体系优化升级，发展方式向绿色转型。太重工程机械有限公司副总经理杨兆瑞满怀信心地表示：“接下来，我们将继续打造绿色化、智慧化、无人化的产品，将重复低效的作业由自动化设备替代，在智慧物流、智能化提升方向培养更多人才，以此来培育我们的新质生产力，加速从制造向智造转变，把我们的企业打造成行业领先的绿色化、智慧化的标杆工厂。”
当地时刻2025年6月2日，俄罗斯媒体发布了，俄军机动防空部队初次运用激光炮，击落无人机的画面，说这是俄军部队运用激光炮的首个画面。俄军“游牧者”防空小组装备了激光炮防空体系，并在实战中击落了多架乌军固定翼无人侦察机，从俄罗斯媒体发布的画面标明，这款激光炮体系能简单烧穿薄钢板，所以烧穿无人机外壳和内部，根本没问题。
依据图片比照，俄罗斯“游牧者”特种部队机动防空小组，装备的是我国制作的激光炮体系，这款激光炮体系是商业类型，非致命性装备，说白了这压根就不是“兵器”，这是一款民用产品。已然俄罗斯买走了，交给了俄军运用，那咱们管不着了，究竟出售的时分，这是一款非致命性反无人机设备！
我国产激光炮，激光兵器，早已经扬名国际，包含中东战场，南亚战场，成了我国激光兵器场了，特别是最近印巴抵触中，据称巴基斯坦防空部队或许运用了我国制作的激光兵器，击落了印度戎行发射的，以色列产“哈洛普”自杀式无人机。
明显我国产激光炮，十分让人服气，现在我国高科技兵器，除了中东战场，南亚战场，还能够乌克兰战场，得到验证时机。据俄方音讯的人悄悄表明，该体系的特色如下，这款激光炮，有用射程可达1.5公里，光学勘探最远可达3公里，捕获无人机最远可达5公里。激光炮和配套的雷达都很耗电，在城市里有安稳供电就算了，野战的情况下，就需求装备强壮的电源。我国这款激光炮，据称和发电体系，车辆，整合到了一同。由一般轿车，皮卡车运输，然后由车上供电体系，确保电力足够和激光炮接连发射。
此前沙特国防部揭露宣告，沙特阿拉伯防空部队也曾运用我国制作的激光炮体系，成功击落13架自杀式无人机，完成了激光兵器的全球初次实战，而且首战便是巅峰，便是应对无人机饱和式进犯。这款我国制作的激光炮，可发射功率30千瓦的激光束，阻拦间隔4公里内。
关于俄军装备激光炮体系，俄罗斯方面以为：“俄军将运用令人惊奇的激光兵器，对立乌克兰无人机、飞机和卫星，而不是S-400防空导弹和其他防护体系”。暗斗时期，苏联戎行就搞过激光坦克，早前，俄罗斯也搞过激光兵器，“佩列韦斯特”，可是这款激光兵器是战略性，专门用于反导，反卫星，不是冲击战术性小型无人机的，而且体积巨大，十分简单被敌方发现，确定，冲击。俄军在其它非要害军事产品范畴，先买我国民用产品，再自研，这能节约适当的时刻及扩产能。
高能激光兵器已发展为攻防兼备、高效费比的先进兵器，特别是激光炮，可彻底24小时不间断的进行阻拦。 明显假如俄军早已经大规模装备激光炮，提早在俄罗斯空天军战略轰炸机基地邻近布置，这一轮乌克兰无人机狙击的战果，估计会小一点，乃至都能够全歼乌军无人机。乌克兰FPV自杀式穿越机，对俄军两个基地进犯成功、三个基地失利，至少12架战略轰炸机，1架安-12运输机被炸毁，也是创下了国际先例，大规模有组织运用小型无人机，损坏高价值军事基地内方针，这也是敲响了警钟。
这仍是很多不怕死的俄罗斯人，俄罗斯卡车司机，爬上车厢，用大石头把口儿封住，避免剩下的无人机飞出来，保住了6架俄军图-160轰炸机没有被炸毁。不要说俄军战略轰炸机放在露天，预警机、加油机、电子战飞机、运输机也都放在露天。不但是因为美俄战略公约约束的问题，能习惯这种标准飞机的机库是极为贵重的。哪怕是美军这种财大气粗的，都不舍得造。按俄罗斯每年两架图-160战略轰炸机的速度，这波丢失得排班排到2031年了。
从这一次俄军战略轰炸机被排队枪决来看，未来几年，我国，包含全国际各国，都会赶紧低空安全监控体系的建造，特别是加强激光炮体系，微波反无人机体系等。防空兵器贵在观瞄和火控，要能打无人机的话，不单单说激光炮体系，微波反无人机体系便是全能的，也需求装备防空导弹体系，高射炮，12.7+14.5多管机枪等组合网，完成软硬结合的阻拦，才干做到满有把握。回来搜狐，检查更加多
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推动重点行业减煤节能，有序推进以电代煤、以气代煤，安全稳妥推进使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等。
研发背景转炉中低温段烟气作为较高品质余热资源，其安全稳定回收长期受困于煤气爆炸风险与烟尘黏附沉积等关键技术瓶颈。传统喷淋降温方式虽可有很大成效避免煤气爆炸风险，却导致烟气余热被直接浪费。...中冶京诚牵头研发的全球首台套转炉烟气隔爆型中低温余热回收系统，自2022年10月21日在建龙西钢1#转炉落地应用以来，截至2025年7月成功实现近千日安全运行，累计冶炼超两万炉次，成为转炉烟气中低温余热回收系统长周期稳定运行的标杆
鼓励现有使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等；推动全市玻璃、铝压延、钢压延行业清洁能源替代。逐步淘汰固定床间歇式煤气发生炉。...7.压减工业用煤。
类别：装备制造涂装来源：阿克苏市人民政府2025-04-30 14:17:13
推动重点行业减煤节能，有序推进以电代煤、以气代煤，安全稳妥推进使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等。
大力推进地热余热供暖，年内至少实施地热项目15个，新增地热供暖面积500万平方米以上，利用工业余热、热电联产、地热替代燃气供热面积230万平方米，年底前，平原地区清洁取暖率稳定达到98%。
推动工业余热、清洁能源等替代煤炭供热，探索小型核反应堆供热。推动建材、钢铁、化工等重点行业减煤，到2025年底35蒸吨/小时燃煤锅炉全部完成淘汰。（责任单位：省能源局）（三）推动重点行业改造升级。...深入实施工业重点领域能效标准引领行动，对能效低于基准水平的存量项目，在规定时限内改造升级到能效基准水平以上，不能按期改造完毕的实行淘汰。
实施工业炉窑清洁能源替代，有序推进以电代煤。安全稳妥推进使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等。...推动绿色工厂、绿色工业园区创建。推动绿色环保产业健康发展。（责任单位：市发展改革委、市工业和信息化局、市生态环境局按职责分工负责）3.实施vocs源头替代工程。
安全稳妥推进现有使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等，使用煤气发生炉的企业实施清洁能源替代或者园区（集群）集中供气、分散使用改造。...（市发展改革委、市市场监督管理局、市工业和信息化局、市生态环境局、市城市综合执法局按职责分工负责）（五）积极地推进工业炉窑燃料清洁化。
推进老旧管网改造，充分释放热电联产、工业余热等供热能力，淘汰管网覆盖范围内的燃煤锅炉和散煤。...稳步推进使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等。推进燃料类煤气发生炉采用清洁能源替代。（市工信局、发改委、生态环境局、能源局等按职责分工负责）（六）开展燃煤锅炉淘汰整治。
（九）推动工业炉窑清洁能源替代。有序推进以电代煤，积极稳妥推进以气代煤。对以煤、石油焦、渣油、重油等为燃料的工业炉窑，加快使用工业余热、电能、天然气等清洁能源进行替代。
安全稳妥推进使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等燃料。（八）巩固扩展清洁取暖成果。加强天然气、电等能源保供，做好清洁取暖设备正常运行维护，落实资金补贴政策，确保清洁取暖持续可行。
安全稳妥推进使用以煤、石油焦、渣油、重油等为高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等清洁低碳能源进行替代。逐步淘汰固定床间歇式煤气发生炉。四、优化交通结构（十）持续优化货物运输结构
推动重点行业减煤节能，有序推进以电代煤，稳妥推进以气代煤，安全推进使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等。
安全、稳妥、有序推进使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等。推进燃料类煤气发生炉采用清洁能源替代，或因地制宜推行园区（集群）集中供气、分散使用。...牵头单位：市发改委配合单位：市工信局、生态环境局责任单位：各旗县市区人民政府（五）实施工业炉窑清洁能源替代。
根据产业特点，鼓励建设活性炭集中再生中心，推动工业余热和富余蒸汽辐射周边工业公司，切实提升产业高质量发展质量和环保治理水平。认真落实水泥常态化错峰生产。加大监督检查，严防“散乱污”企业反弹。...合理优化产业布局，依托达茂、固阳和石拐工业园区，培育山北循环产业承接带，重点承接主城区（昆区、青山区、东河区、九原区、稀土高新区）钢铁、稀土等行业的前端产业以及电解铝、工业硅等产业。
（九）推动工业炉窑清洁能源替代。有序推进以电代煤，积极稳妥推进以气代煤。推动以煤等为燃料的工业炉窑加快使用工业余热、电能、天然气等清洁能源进行替代。四、优化交通结构（十）优化货物运输结构。
；现有工业锅炉和工业炉窑应安装烟气除尘、脱硫和脱硝等污染治理设施，确保达标排放，有序推进以电代煤；重点区域新改扩建加热炉、热处理炉、干燥炉、熔化炉原则上采用清洁低碳能源，安全稳妥推进使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热
不再新增燃料类煤气发生炉，新改扩建加热炉、热处理炉、干燥炉、熔化炉原则上采用清洁低碳能源；安全稳妥推进使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等。...（责任单位：市发改委、市城管执法局、市生态环境局、市市场监督管理局等按职责分工负责）（九)加快实施工业炉窑清洁能源替代。有序推进电代煤，积极稳妥推进气代煤。
多渠道扩展天然气气源，扩大外受电比重，持续推进“煤改气”“煤改电”工程，大力推进使用清洁能源或电厂热力、工业余热等替代锅炉、炉窑燃料用煤，加快推进建材行业企业和有色冶炼行业鼓风炉、反射炉等“煤改气”，...（市发改委、市工信局按职责分工负责）（二）工业和信息化领域1.优化产业体系和布局。坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马。
类别：工业废水来源：湖南省工业和信息化厅2024-06-13 09:24:58
对以煤炭、石油焦、重油等为燃料的工业炉窑、自备燃煤电厂及燃煤锅炉，积极地推进清洁低碳能源替代、工业余热综合利用。...湖南省工业和信息化厅 湖南省生态环境厅6月12日发布《关于深入推动全省工业领域清洁生产工作的实施建议》，目标到2025年，全省工业领域省市县清洁生产推行制度基本健全，清洁生产工作持续深化，规模以上工业单位增加值能耗比
安全稳妥推进使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等。逐步淘汰固定床间歇式煤气发生炉。（九）巩固清洁取暖成效。...加快热力管网建设，鼓励依托电厂、大型工业公司开展远距离供热示范，淘汰管网覆盖范围内的供暖燃煤锅炉和散煤。加大管网建设整合力度，积极推进远距离输热。
加快热力管网建设，依托电厂、大型工业企业组织远距离供热示范，充分释放热电联产、工业余热等供热能力，在供热能力满足群众供热需求的基础上，淘汰管网覆盖范围内的燃煤锅炉和散煤。...（九）推动工业炉窑清洁能源替代。稳步推进建材、有色冶炼、石化、化工等重点行业
(九)推动工业炉窑清洁能源替代。有序推进以电代煤,积极稳妥推进以气代煤。对以煤、石油焦、渣油、重油等为燃料的工业炉窑,加快使用工业余热、电能、天然气等清洁能源进行替代。
类别：烟气脱硫来源：宁夏回族自治区人民政府2024-05-16 08:57:27
新改扩建加热炉、热处理炉、干燥炉、熔化炉原则上采用清洁低碳能源; 安全稳妥推进使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等; 燃料类煤气发生炉实行清洁能源替代; 逐步淘汰固定床间歇式煤气发生炉。
对以煤、石油焦、渣油、重油等为燃料的工业炉窑，加快使用工业余热、电能、天然气等清洁能源进行替代。四、优化交通结构（十）优化货物运输结构。...依托电厂、大型工业企业开展远距离供热示范，淘汰管网覆盖范围内的燃煤锅炉和散煤。到2025年，pm2.5未达标城市基本淘汰10蒸吨/小时及以下燃煤锅炉。（九）推动工业炉窑清洁能源替代。
安全稳妥推进使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等。逐步淘汰固定床间歇式煤气发生炉。（九）巩固拓展清洁取暖成果。...积极地推进远距离输热，石家庄市加快上安电厂余热入市项目等建设，推进燃气锅炉替代；廊坊市积极推动主城区燃煤锅炉替代。
依法依规淘汰落后产能、落后工艺、落后产品，持续化解过剩产能，持续推进工业余热余压利用技术与工艺节能相结合，加强工业余热和低品位余热利用，新建或搬迁及升级改造的水泥、石灰等生产线，须同步规划设计余热回收装置
推动以工业余热、电厂余热、清洁能源等替代煤炭供热（蒸汽）。...“十四五”时期，万元工业增加值用水量比2020年下降10％。
依托火电等大型工业公司开展供热示范，加快供热管网建设，扩大集中供热范围，最大限度释放热电联产、工业余热等供热能力。...到2025年底前，具备一定规模用热需求的工业园区、工业集中区、热负荷集中地区基本实现集中供热。2.严格新建项目审批。不再新上每小时35蒸吨以下锅炉（燃煤、燃油、燃生物质）。
多渠道扩展天然气气源，扩大外受电比重，持续推进“煤改气”“煤改电”工程，大力推进使用清洁能源或电厂热力、工业余热等替代锅炉、炉窑燃料用煤，加快推进玻璃、地板砖等建材行业企业和有色冶炼行业鼓风炉、反射炉等...［省发展改革委（省能源局）、省工业和信息化厅按职责分工负责］（二）工业和信息化领域1．优化产业体系和布局。严格项目准入，遏制“两高一低”项目盲目发展。
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当地有关行政主任部门监管缺位，直至督察组暗查发现有关问题后，才督促该公司全方面开展生态修复治理。三是矿山生态修复治理不严不实。...中卫市沙坡头区于2022年组织实施矿区生态修复治理，一些采矿企业修复治理工程通过了验收，但修复治理的实际效果有差距。
三是强化非道路移动源综合治理。四是全面保障成品油质量。五是推动港口船舶绿色发展。5.强化扬尘污染和精细化管理。一是加强施工工地和道路扬尘污染治理。二是加强矿山生态修复治理，加强露天矿山扬尘管控。
在新疆天池能源有限责任公司南露天煤矿，黄润秋重点调研了绿色智慧矿山建设、生态修复治理情况。他强调，要坚持生态优先、绿色发展，根据煤层分布、矿坑形态变化一直在优化开采活动，尽可能减少对自然生态的影响。
三是强化非道路移动源综合治理。四是全面保障成品油质量。五是推动港口船舶绿色发展。5.强化扬尘污染和精细化管理。一是加强施工工地和道路扬尘污染治理。二是加强矿山生态修复治理，加强露天矿山扬尘管控。
督察发现，乌兰察布市部分旗县生态修复治理进展缓慢，存在小型旅游服务设施无序侵占草原等问题。...二、主体问题（一）生态修复治理不到位2011年3月施行的《土地复垦条例》明确规定，生产建设活动损毁的土地，按照“谁损毁，谁复垦”的原则，由生产建筑设计企业或者个人负责复垦。
双方将围绕太湖的生态修复与治理和太湖淤泥的资源化利用、节能低碳减排环保技术开发、高端装备研发和制造、土地综合治理领域等方面展开合作，共同倡导环保理念，推动技术创新应用，加快建设湖区环境系统，不断的提高改善区域自然景观及生态环境
环境科技股份有限公司教授级高工吴剑、浙江大学副研究员兰吉武、中国市政工程中南设计研究总院固废设计研究院总工程师杨禹、山西太原填埋场场长郭宇等专家，则从村镇生活垃圾处理、县域焚烧技术模式、填埋场污染控制和生态修复治理等角度进行了研讨
其中加强生态保护与污染防治部分提出，落实黄河中游要突出抓好水土保持和污染治理的要求，条例草案第二章对加强流域生态环境分区管控、河湖生态流量和水位保障、河道岸线生态修复治理等作了规定。
类别：场地修复来源：内蒙古自治区自然资源厅2024-06-20 11:08:11
为深入践行习生态文明思想，牢固树立生态优先、绿色发展理念，快速推进历史遗留废弃矿山生态修复项目实施，全方面提升兴安盟生态修复治理水平。
工程通过水生态修复治理，使滆湖拥有非常良好的恢复和自我维持能力，能够及时稀释降解污染，并满足原生ECO的基本水需求，以及河流河岸生态系统生物生存的基本需要。...滆湖水生态修复是流域水环境治理的重要目标，同时也是达到治理水质目标的重要措施。
促进矿产资源合理开发、土地资源可持续利用和生态系统功能恢复改善，实现源头保护与全过程修复治理，完成国家下达我省“十四五”期间历史遗留矿山生态修复任务，持续加强生产矿山生态修复治理。
水生态保护和治理工程，聚焦恢复河流生命、重现流域生机，建设项目最重要的包含江河湖泊生态修复治理、地下水超采综合治理、水土流失治理等，实施了8039个项目，完成水利投资2204亿元。
万元（人民币）采购需求：东辽河流域仙人河（西安区境内）19支流生态修复治理工程建设项目，包括建筑工程、临时工程等（工程量清单中包含的全部内容）。...项目概况：东辽河流域仙人河（西安区境内）19支流生态修复治理工程建设项目 招标项目的潜在投标人应在吉林省公共资源交易一体化平台系统：和吉林省水利建设信息平台
加快历史遗留废弃矿山生态修复治理，完成尾矿库“头顶库”综合治理。造林153万亩。治理水土流失面积1250平方公里。深入打好蓝天碧水净土保卫战。...开展重点河流断面、饮用水水源地环境专项治理，深入实施城乡黑臭水体消除行动，到2025年基本消除县级城市及县城建成区、较大面积农村黑臭水体。强化土壤污染源头防控和修复治理。
第六条 渭河流域市、县（区）水行政主任部门负责渭河干流及其支流水资源管理利用、水旱灾害防御、水域岸线管理保护、水生态修复治理等工作；渭河流域市、县（区）生态环境行政主任部门负责渭河流域的水污染防治监督管理和生态保护修复的指导协调监督工作
2022年以来，还地桥镇完成矿山、工矿废弃地生态修复治理点共44个，完成绿化面积约2200亩。在乱采滥挖重点区域安装高空监控探头，常态组织人员巡查，2023年制止乱采滥挖行为24起，行政立案4起。...制发纪检监察建议推进生态修复开展专项整治用好纪检监察建议有力武器 纠治靠矿吃矿湖北省大冶市纪委监委持续推进生态环保领域政治监督具体化精准化常态化，有力保障党中央关于生态环境保护决策部署落实见效。
根据不同困难立地类型典型特征及生态修复难点，研究院已形成了40余项专有技术的技术体系，专对于废弃尾矿、高陡石质边坡、中重度盐碱地等极困难立地提供生态修复治理全套解决方案及工程项目施工，其技术在国内领先，修复案例遍布全国
山西省人民政府网发布山西省2024年省级重点工程建设项目名单，共公布项目663个，其中包含废弃资源综合利用产业链工程、一泓清水入黄河工程、生态修复治理工程在内多项生态环保项目。
二、主体问题 （一）矿山地质环境治理恢复年度实施方案应制未制，治理恢复基金应缴未缴一是部分矿山未制定矿山地质环境治理恢复年度实施方案，也未开展生态修复治理工作。
生态修复治理从事绿色矿山的生态修复、智慧生态运维、煤电一体化废水生态循环利用等区域生态治理、水资源梯级生态利用等业务。实现修复区低碳协同建设和智慧系统赋能创新发展，改善修复区生态环境。
矿山生态修复治理是国土空间生态保护的重要内容，对改善环境质量、促进经济社会绿色可持续发展具备极其重大意义。...先后中标多个大型矿山修复项目，因地制宜开展工程应用示范，参与固废资源化协同实施矿山修复有关标准制定，形成可推广的技术支撑与生产处置能力，明显提升废弃矿山生态修复成效，最大化实现了变生态包袱为发展资源。
（三）生态修复治理不够彻底督察发现，生态修复工程逾期近一年，虽然工程进入收尾阶段，但仍存在整治不彻底、未按设计的基本要求施工等问题。...《矿山生态环境保护与恢复治理技术规范》的有关法律法规，导致矿山生态修复逾期、治理不彻底。
，中央财政支持对生态安全具备极其重大保障作用、生态受益范围较广、属于共同财政事权的重点区域历史遗留废弃矿山生态修复治理。...，重点遴选相对集中连片、修复理念先进、工作基础好、典型代表性强、具有复制推广价值的项目，开展历史遗留废弃矿山生态修复示范，突出对国家重大战略的生态支撑，着力提升ECO多样性、稳定性、持续性。
甚至放任不管，对生态修复治理工作重视不够、督促不力，矿山生态环境破坏问题突出。...图3 龙狮瓷土矿山废石废土大多沿山体、沟谷等区域随意堆放（三）生态修复治理责任未落实龙狮瓷土矿山4家矿产企业履行“谁开采、谁治理，边开采、边治理”责任不到位，甚至只开采不治理。
图4 郧阳区杨溪铺镇干沟片区现场复绿效果不明显三、缘由分析十堰市部分县（市、区）对矿山生态修复重视不够，生态修复机制不健全，生态修复主体责任不实，生态修复治理成效有差距。
探索协同治理包头模式包头市率先在自治区探索开展了普通工业固废用于矿山生态修复治理工作，提出并组织编制的《普通工业固废用于矿山采坑回填和生态恢复技术规范》，上升为自治区生态环境领域区域标准，同步配套出台了管理规定
，科学开展生态修复和系统治理。...第十四条退化、沙化草原生态修复治理应当立足草原原始生态景观和功能，聚焦退化放牧场、退化打草场和严重沙化草原，优先选用适宜的乡土草种，综合采取免耕补播、围栏封育、飞播种草、退耕还草等自然修复和人工干预措施
，生态修复治理严重滞后。...（三）修复治理流于形式，生态环境破坏严重思茅区已投产砂石料矿山落实“边开采、边治理”要求不力。
在水资源方面，依托水网工程建设，结合水源涵养和中水回用，保障河道生态基流；在水环境方面，深化城镇生活垃圾污水、工业废水、农村里的生活污水和农业面源系统治理；在水生态方面，实施河道、岸线生态修复治理，打造生态廊道
辖区内水环境质量不达标的要制定限期达标方案，削减入河污染物总量，组织并且开展生态修复治理。...（五）自然资源部门负责确定流域泡泽干渠沿岸土地使用性质；负责城市地下管网现状排查和规范建设审批；负责组织实施流域生态修复。
比如，5月15日的城市更新新政，主基调是“能不拆、就不拆”，本质上是缩减未来的供给。大拆，短期内会带动市场需求，但拆迁的成本是个无底洞，未来必然以更大的供应来买单。
比如，慢慢的变多的城市，新增供地实施现房销售，也是控制供给。因为，从拿地到销售的周期来看，期房需要6个月-18个月，而现房需要18个月-36个月，供给周期拉长了，供给规模也下降了。
比如，5月1日生效的《住宅项目规范》，不管是3米层高限制，还是80米单体高度限制，也都是控制新增商品房。
比如，各地都在供给低密度地块。4月份，热点30城新增供地容积率为1.94，连续9个月低于2.0。
如果看4月的数据，依旧遵循着控制供给的思路。4月份，全国房屋新开工规模4840万平方米，同比下降22%，为2019年以来单月新低。今年1-4月，房屋新开工1.8亿平方米，仅为同期新房交易量的63%。1-4月份，全国土地成交建面1.7亿平方米，仅为同期新房交易量的62%。
事实上，从2022年开始，全国土地出让面积小于新开工面积、新开工面积小于销售面积，这样的主动或被动紧缩增量，已持续了三年多。当前，新房销售面积已降到阶段性的历史低位，热点城市新房库存消化周期普遍回到安全区（18个月以内），新房市场的底部似乎已若隐若现了。
今年以来，月度销售的跌幅，已降至3%以内。1-4月份，全国新房销售面积、金额同比跌幅分别为-2.8%、-3.2%。考虑到正常的拆迁，改善需求的增长等，跌无可跌，新房筑底是有信心的。
照理来说，新房市场筑底，会传导至开工端，至少开工跌幅会收窄。但是，供给端却义无反顾地继续下坠。就拿4月份的全国数据分析来看，房屋新开工面积下跌幅度高达-23.8%。而且，新开工20%以上的同比跌幅，已经持续了34个月。这导致，供给和需求端可能形成了剪刀差（上图）！
当然，这其中有“旧库存”的影响，也就是2022年及之前开工的新项目。我们对房地产的分析，要从2022年做新老划段。2022年及之前，商品房市场仍为资产属性驱动下的“高周转”市场；2022年之后，则是居住属性下的“高品质”市场。房子属性的逆转，导致旧库存很难去化。
根据克而瑞的统计，2024年50家典型上市房企的库存（土地、在建、竣工）连续三年下降，但已竣工存货较年初提升5.6个百分点，占比为27%，接近三成，达到近五年来的最高值。
简单来讲，房子去化速度下降，开发商自然放缓开工。但事实上，这几年一直在消化旧库存。比如，民营房企的已竣工存货规模出现负增长，国企已竣工存货规模还在上升，但已经在做新老划断，即一边去化旧库存，另一边则大力开新局，靠高品质住房的新赛道，来填补业绩。
比如，当下“保交房”在预售资金层面的监管很严格了，不需要过多的担心新增烂尾。从品质上来讲，各地新房增量供给全面向“高品质”的赛道转型：比如区位上回归中心区，开发主体上，基本以国央企为主，产品上在户型设计、配套设施、园林景观、社区服务等方面全面内卷。
因此，新房供给侧的创新，正在成为其稳定的底气。比如，4月份重点城市新房平均去化率达到37%，同比去年4月上升13个百分点。成都、长沙、郑州等城市，典型项目的去化率超过60%。
近期，笔者不管走到哪里调研，谈到市场行情时，行业管理部门都在讲一个现象，改善型的产品特别受欢迎，甚至爆出“日光”。那么问题来了，既然供给侧迎合需求侧，给行业带来了生机，新房市场的底部不远了，为何在开工端、供地端，未迎来止跌拐点，反而继续大幅紧缩？
其实，一些改善盘的热销，更多停留在“个案”的点上，“小众化”的特征很明显。即便如此，开发商仍旧战战兢兢。即便热销，开发商依旧高举“快周转”的大旗。比如，郑州热销的“网红盘”——中原颂和超总二期，都是所谓的“第四代”住宅，前者为去年10月拿地，今年3月底实景示范区展示，紧接着开盘，4月底快清盘，从拿地到清盘，总共只有7个月。
位于高铁东站的超总二期为去年年底拿地，今年4月底开盘，一共8栋楼，3栋楼快卖完了，4个月卖了快1/2，马上又加推两栋楼。为何，高品质的项目不细细打磨，反而要急着清盘呢？
一是，开发商都知道，当下的改善型市场是“小众”的，而且产品升级换代很快，参与的企业不得不在“全面内卷”的道路上玩儿命狂奔，靠短暂的优势（比如户型设计、得房率、外立面、景观园林等），获得市场的份额。为何说短暂的优势呢？因为，这种优势形成的竞争差距，被居后的友商模仿而迅速拉平，产品好不容易形成的蓝海机会，因为被抹平而陷入到红海中。
二是，所谓的第四代住宅，尽管在空中花园、大露台、大飘窗等新颖的设计，但其最大的竞争优势，就是“高得房率”。后者等于变相的价格上的优势，这就将营销殊途同归至价格层面的传统打法。
如此一来，开发商主导的新房层面的供给侧创新，很大程度上仍以规模再生产为主的产能扩张。要命的是，这一做法显得“不讲武德”，直接拖累了在售的其他新房，特别是2022年之前供地的“旧库存”，这些项目不仅得房率低，在户型设计、建筑用材等方面，也有明显的劣势。
面对压倒性的优势，新房“旧库存”只有降价的份儿。这在近期的数据中折射的很明显。今年一季度，全国新房住宅销售金额跌幅始终小于销售面积跌幅，意味着房价开始反弹了。从简单均价来看，1-2月份、1-3月份，新房均价分别上涨3.1%和1.6%，可见高品质住宅有稳房价的效果。
但1-4月份，全国新房销售金额跌幅，再次大于销售面积跌幅，意味着新房价格的稳定性下降。即便有高品质住宅的拉升，但新房整体的简单均价反弹的动力减弱了（1-4月份同比仅为0.3%）。根本原因就在于，高品质住宅横冲直撞地强势入场，对新房“旧库存”的降维打击。
还不止于此，近期二手房市场有两个新变化：一是挂牌量上升了，二是价格跌幅扩大了。根据中信证券统计，截至2025年5月18日，140个样本城市挂牌量为521.7万套，周度环比增长0.2%，较年初增长5.8%，仍保持高位。近期，新的现象是大户型的二手房、甚至二手豪宅挂牌增加了。
其中，既有低价挂牌房源持续被消耗，也有置换需求增加，但不容忽视的是，高品质新房对二手房（特别是大户型二手房或次新房）的冲击，使业主产生了资产腾挪的想法。但这对价格稳定是不利的。4月份，70城二手房价格指数环比下跌0.4%，相比上月的-0.2%明显扩大。其中，一线
我们要厘清一个问题，就是有关“好房子”，开发商层面的探索（比如第四代住宅）和政府层面的探索（比如《住宅项目规范》），是同步展开的。所谓第四代住宅、高品质住宅等，它们是“好房子”，但其着力点在“卷上限”，比如得房率、空中露台、外立面、建筑材料等。
但这部分需求，很难支撑庞大的楼市体量。而且，当开发商都在追逐这个份额，加上很多地方的国企地产、城投等，还承担着稳楼市、稳地市的兜底责任，很多地产项目就必须上马，比如这几年的“托底拿地”，存量项目批量调整规划（非住改住、一般项目转向高品质项目），同质化供应，迭代速度加快。结局是，很难避免价格上的竞争，很难避免对旧库存和二手房的冲击。
国家层面的“好房子”战略，本质上是供给侧改革，即从鼓励供给放量到全产业链的品质提升：
我项目监理部自20xx年3月承接北桥.山景苑工程建设项目，监理部工作在建筑设计企业的全力支持下、在实施工程单位的积极配合下顺利开展，就本年度的监理工作情况作出书面总结如下：
1、 北桥.山景苑1#、6#、7#、8#楼，桩基础，框剪结构，2#、3#楼为框架/砖混结构，3：7灰土基础。1#楼由山东正通建设工程有限公司承建，建筑面积69884.8m2，2#、3#楼由山东泰兴建筑安装工程有限公司承建，建筑面积6037.4 m2，6#、7#、8#楼由山东东泰建筑工程有限公司承建，6#楼建筑面积23852.29 m2，7#楼建筑面积17145.18 m2，8#楼建筑面积41552.64 m2，设计单位为山东纬剑工程设计有限公司，建筑设计企业是济南市市中区陡沟办事处北桥村民委员会新农村建设办公室，地址在济微路66号，市中交警支队济微路中队以西，北桥村北。该项目工程2#、3#楼于20xx年3月31日开工，8#楼于20xx年5月30日开工，7#楼于20xx.9月8日开工，6#楼于20xx年11月19日开工。
本监理部现场工作认真负责，认真按照有关工程建设的法律和法规、监理规范、监理委托合同及公司的要求开展监理业务工作，可处理好与项目业主的关系以及承包商的关系，能够做好“三控、四管、一协调”工作。
为了更好地履行监理合同目标值,依据工程特点设置了项目监理组织机构：配置总监理工程师1人、土建工程师1人、给排水暖通专业工程师1人、安全工程师1人、监理员4人，资料员1人。于20xx年3月1日进场，对本工程开展监理工作。项目监理部严格执行监理程序，坚持“诚信、守法、公正、科学”的宗旨，以“认真、严谨、一丝不苟”的工作作风实施监理并完成本年度监理任务。
编制了详细的工程监理规划及监理实施细则,建立了完善的监理规章制度,如岗位工作职责、内部监督管理制度、监理人员工作守则、监理程序等,使监理人员的岗位工作职责明确,工作积极,以高度的责任感和过硬的专业技能投入到监理工作中去,力争为建筑设计企业提供高素质的服务。
本年度监理工作顺利开展，没有产生重大安全事故及质量事故，投资控制符合合同要求，进度控制在合同及计划范围内并完成预定目标，资料齐全，与建筑设计企业、设计单位、实施工程单位及建设行政主任部门等建立良好合作伙伴关系使工程得以顺利进展。
本年度没再次出现工程质量事故，各分项工程质量能达到合格标准，符合合同目标要求。
为确保工程质量,总监理工程师确立了以预控为主、跟踪监控、监帮结合、强化验收的方法对工程质量来控制,大多数表现为:
熟悉图纸、承包合同、技术规范、验收标准等,严格审核施工组织设计与方案,特别是质量保证体系、安全保障措施及人、材、机的配置是不是满足工程项目施工的需求,并在施工全套工艺流程中督促实施,如模板支架体系高度超过8米属于危险性较大的分项，施工前就认真按照实施工程的方案施工,并实施全过程监督,在符合标准要求后才允许进入下一工序的施工,确保了施工安全及工程质量。再如，为了确认和保证砼冬季实施工程质量，在进入冬施以前要求实施工程单位编制并上报了冬季专项实施工程的方案，及时将冬施材料进场。
严把进场原材料、半成品、成品质量关,确保合格材料用在工程中,材料进场时除严格审核合格证外,按规定的频率进行现场见证取样,并见证送检,对不符合标准要求的材料坚决作退场处理,如:φ6、φ10钢筋抽检不合格对该批次钢筋作退场处理,有效地保证了原材料品质;再如钢筋加工从下料长度、成型尺寸、直螺纹套丝长度以及绑扎质量等实行过程监管，模板严格预检，避免“死后验尸”现象从而确保了工程质量。
建立健全旁站制度,对关键部位实施旁站监理,确保工序质量,施工全套工艺流程中对各工序进行严格检查,如马凳筋必须用Φ12钢筋焊接，不允许私自更换钢筋，监更换并整改;再如模板拆除后出现烂根、蜂窝、麻面、漏筋现象，监理发现后及时要求整改，并监督实施工程单位的试块制作与留置，从而确保施工达到设计及规范要求。
为了使工程质量及安全达到预期目标，各方建立良好合作伙伴关系使之各项工作顺利开展，除了按照正常的监理程序严格监理，监理部还以帮助的心态做好监理工作，如天气情况有变及时通知实施工程单位做好预防控制工作，下一步施工需要注意的质量及安全问题会在会议及日常工作中加以提醒，对实施工程单位不能确定或是模凌两可的事项积极提供技术及经验支持，通过这一种工作方法，提高了工作效率达到“事半功倍”的效果。
严格实行工程项目施工的报验制度,对每一工序、分项分部工程完成后,要求实施工程单位自检合格后,申报监理工程师验收,监理工程师对检验批、分项、分部工程进行验收,规范工程验收制度。
严格检测、试验制度,原材料钢筋、防水卷材等经检测其质量均达到合格要求,结构性能检验测试如工程桩经高低应变动力试验和静载试验、砼试件试压、砂浆试件试压等,试验结果均满足设计及检验收取规范的要求。
通过从点及面的细致验收,有效地保证了工程质量,以促使该项目完成后达到合同要求标准及规范要求。
本年度施工进度在控制范围内，实际施工形象进度基本符合总进度计划，略有滞后，主要影响进度的因素为结构前期实施工程人员少等。本年度按照建筑设计企业要求完成了本年度预期目标。目前实际进度情况为： 1#楼1-15轴地下室钢筋绑扎、支模阶段，2#、3#楼已通过质检站验收主体，进入装饰阶段，准备窗户制作，6#楼桩芯已浇筑完成，准备防水施工，7#楼6层砼已浇筑完成，8#楼十七层1-38轴已浇筑完成。
各分项工程施工前,严格审核施工组织设计及方案中人、材、机的配置是不是满足本项目施工要求,以及审核进度计划安排是不是满足合同工期要求,是否切实可行,并将审核意见与建筑设计企业、实施工程单位进行交流,取得共识后由施工单位做调整,施工时严格按调整后的进度计划进行。
施工过程中,及时检查对照施工进度是否按计划进行,每当实际进度比计划值滞后时,及时分析原因,重点分析劳动力、材料、机械设备的数量是否满足本阶段施工需要,找出原因及采取相应应对措施，详细记录每天天气影响情况，每天在施人数记录，以及其它影响进度的情况等详细报告建设单位。每月(周)认真核对计划完成情况及原因分析以及采取应对措施，严格审批下月(周)计划并监督实施。
每周组织召开监理例会进行协调进度施工，根据各专业施工顺序积极协调,对各专业工艺搭接、穿插施工提前作出部署和安排,减少各专业施工互相拖后腿现象,并及时进行各专业中间验收,确保工程总进度计划。由于本项目监理人员配置合理、有针对性,处理问题及时恰当,有效保证了工程施工的顺利进行。
积极做好安全文明施工管理的监管工作,目前施工过程中,没有出现安全事故,工程进展顺利,基本达到济南市文明施工要求的有关规定。“安全第一，预防为主”，在监理过程中，项目监理组始终把安全监理作为工作重点，贯穿于监理工作的全过程。结合工程实际情况，督促实施工程单位建立安全生产责任制，做好安全生产、文明施工教育，定时组织施工单位做安全生产检查，对存在的安全隐患，及时发文要求施工单位限期整改。同时做好每天的口头指令记录及跟踪。每周的监理例会针对安全问题进行协商与要求。
总之，在建筑设计企业的大力支持下，本年度没有出现安全事故。自接到质检站下发的关于?济南市建筑工程项目施工现场文明施工管理暨扬尘治理指导手册?后，监理单位和实施工程单位及时编制了?治理扬尘方案?，督促实施工程单位按方案落实扬尘防治措施。
根据本工程施工的特点，监理工作实施的同时依次编制了相应施工项目监理细则。在质量方面，严格按照国家现行有关规范、标准以及本公司的贯标要求，依照事前预控、事中监控、事后核验和旁站、巡视跟踪检查的监理程序进行层层把关、严格管理。并协助、指导实施工程单位做好施工组织设计编制、工程施工技术资料的收集、整理、归档等工作。
在每周的工地例会上，监理将施工现场出现(存在)的问题及处理方法等情况向业主进行汇报，督促施工单位加强施工现场的质量、安全管理，并及时将新的规范、标准以及通知精神向与会各方介绍，为该工程能够高质量、高标准的完成提供了科学的依据。同时，在工程监理过程中也得到业主、设计单位、施工单位的大力支持和理解，各方合作较为默契。
在目前监理过程中，共发出工程暂停2份，监理通知46份，监理工作联系单18份，安全检查记录及整改19份，会议纪要33份，监理月报9份。在工程实施过程中针对工程质量、造价、进度、安全、合同管理等事宜每周召开工地例会。在监理过程中，监理单位遵循公正、独立、自主的原则，严格按照工程监理合同的有关条款进行操作，对业主提供科学、优质的监理服务，并积极做好业主与施工单位的协调工作。
通过建筑设计企业、设计单位、承包单位、监理单位的共同努力，在政府相关部门的指导和监督下，该工程基本按合同在顺利进行施工。工程技术资料按要求整理，工程质量满足设计、规范及使用功能要求，未发生安全事故。虽然本年度监理工作取得了一定的成绩，但是还存在许多不足，在新的一年里，我监理部将认真总结经验，去伪存真，为建设单位提供更优质的服务，交一个满意答卷。在此，对建设单位领导的全力支持表示衷心感谢，同时预祝北桥.山景苑顺利施工并竣工。
近日，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时，直言汽车行业中 “零公里二手车” 的乱象，将这一长期隐藏在行业暗处的问题，赤裸裸地展现在大众面前。
从定义上来说，“零公里二手车” 指的是那些已完成车辆登记手续，在名义上属于 “二手车” 范畴，但实际行驶里程极低，甚至里程表显示为零的车辆。从外观到性能，它们几乎与新车无异，可由于已完成首次上牌，身份却成了二手车。想象一下，消费者满心欢喜地去买新车，却发现有些看似全新的车，实则已在 “二手车” 的系统里有了记录，这样的一种情况难免让人心里犯嘀咕。在懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等众多二手车交易买卖平台上，如今能轻松搜索到大量标注为 “零公里二手车” 的车辆信息，涵盖了从比亚迪、埃安等新能源品牌，到奥迪等传统豪华品牌，涉及的车型五花八门。
汽车市场之间的竞争激烈程度堪称 “白热化”。主机厂为了在销量排行榜上占据优势，常常通过种种激励政策向经销商压库。经销商为完成主机厂下达的销售任务，同时快速回笼资金，无奈之下，会将库存时间较久的新车上牌后，以二手车形式出售。还有部分经销商，为了拿到厂商丰厚的返利政策，不惜先给新车上牌，再以二手车形式低价抛售。有自主车企管理层的人偷偷表示，主机厂设定了销售返利、金融贴息、月度促销等多种商务政策，刺激经销商批售更多车辆。可这也导致部分经销商在政策诱惑下，批售远超市场需求的车辆。原本一个月 150 辆的批售任务，在厂家优惠政策刺激下，经销商可能批售 200 辆甚至更多，库存积压严重，最终只可以通过 “零公里二手车” 这样的形式来缓解压力。
近年来，新能源汽车产业蓬勃发展，国家出台了一系列补贴政策以鼓励消费者购买新能源汽车。这本是推动产业进步的利好政策，却被一些不良商家钻了空子。二手车商利用车辆置换补贴规则，通过报废车置换方式获取 1.5 至 2 万元国家补贴，再将这部分补贴贴到车价里，以看似优惠的价格将 “零公里二手车” 卖给消费者。如此一来，补贴政策非但没有完全落实到真正购车自用的消费者身上，反而成为了部分商家谋取私利的工具。
在汽车行业加快速度进行发展的进程中，车企在规划产能或接受消费者大定时，由于信息不对称，常常出现生产数量远超市场实际的需求的情况。部分消费者只下定却不提车，进一步加剧了这种供需矛盾。那些产出却卖不出去的新车，就成了 “零公里二手车” 的潜在来源，最终流入二手车市场。
大量 “零公里二手车” 涌入市场，严重扰乱了新车与二手车市场原本的价格体系和竞争秩序。这些车辆以接近新车的状态，却打着二手车的价格旗号，对正常新车销售造成冲击，使得新车经销商在价格竞争上处于劣势。同时，对那些诚信经营、依靠正规渠道销售二手车的商家而言，“零公里二手车” 的不正当竞争也挤压了他们的生存空间，破坏了市场公平竞争的环境。
消费者购买 “零公里二手车”，看似以较低价格买到了 “新车”，实则暗藏诸多风险。首先，他们会丧失首任车主专属权益，例如终身质保等核心服务。其次，由于车辆已完成首次过户，在未来转售时，残值率将明显低于常规二手车，这在某种程度上预示着消费者的实际用车成本可能不降反升。一旦车辆出现质量上的问题，由于其二手车身份，消费的人在维权过程中可能面临诸多阻碍，难以得到与新车同等的保障。
“零公里二手车” 乱象频发，会让我们消费者对整个汽车行业的信任度大打折扣。当消费者难以辨别车辆的真实情况，对购车充满疑虑时，不仅会抑制当下的汽车消费热情，长此以往，还将对汽车行业的健康发展导致非常严重的负面影响。这种信任崩塌一旦形成，需要行业花费巨大的精力和时间去修复。
面对 “零公里二手车” 引发的舆论风波，商务部迅速行动。5 月 26 日至 27 日，商务部消费促进司召集东风集团、比亚迪等车企，以及中国汽车工业协会后市场分会、中国汽车流通协会等相关行业机构开会，专门讨论零公里二手车及进一步促进二手车流通消费的相关联的内容。从参会的企业和机构范围来看，监管部门整治这一乱象的决心可见一斑。一位接近东风集团的的人偷偷表示，会议最大的目的在于引导二手车出口，并规范零公里二手车市场，且车企是主动报上自己的姓名去参加此次会议，这也反映出行业内部对于解决这一问题的迫切需求。
规范 “零公里二手车” 市场，需要多管齐下。监管部门应加强完善有关政策法规，加强对车辆登记、销售、置换补贴等所有的环节的监督管理力度，堵住政策漏洞，严厉打击违规操作行为。主机厂需要优化自身的商务政策，合理制定销售目标，避免过度向经销商压库，从源头上减少 “零公里二手车” 的产生。经销商应提升自身的经营管理上的水准，加强库存管理，避免盲目囤货。消费的人在购车时，也应提高警惕，仔细核查车辆信息，避免陷入消费陷阱。只有各方一起努力，才能还汽车市场一个清朗的环境，让汽车行业在健康、有序的轨道上持续发展。
养老公寓非法集资28亿爆雷 大量公职人员参与 原区民政局长称被长期架空
养老公寓非法集资28亿爆雷，大量公职人员参与，区民政局长等三人被诉滥用职权案重审开庭。
开车变道这是再正常不过的事儿了，但变道也是有要求的不是想咋变就咋变，这不，8月1号，在S31呼大高速公路鄂尔多斯准格尔旗境内就有司机任性变道引发的交通事故。
据苏州市纪委监委消息，苏州市相城区人大常委会原主任、一级调研员屈玲妮涉嫌严重违纪违法，目前正接受苏州市纪委监委纪律审查和监察调查。
8月11日，日本朝日新闻记者提问：据报道，日本海上自卫队护卫舰于去年7月在浙江省近海误入中国领海时，中方以警告射击为由至少发射了两发炮弹。中方能否证实？对此有何评论？外交部发言人林剑：关于去年7月日本海上自卫队舰艇侵闯中国领海事，此前中方已阐述了有关立场。对于未经中方批准进入中国领海的外国军用船只，中方会依法依规处置。
中联重科员工联系我了，我给大家读一读 你们觉得，有道理么，我觉得，挺有道理的#摩托车 #交通事故 #中联重科
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“叔，你开个价，但是别太过分。”“5万，我可优先考虑一下。”近日，一则“上海老伯街头捡拾价值28万元名牌包后向失主索要5万元”的视频引发热议。记者从上海静安警方获悉，该视频实为某自媒体为博取流量而精心策划的虚假摆拍。目前，涉案人员均已被警方依法处罚。
8岁男孩在大理苍山失踪近3日，深夜仍在搜寻 救援人员：将排成线往下找，孩子往上走概率不大
一名8岁男孩在云南大理苍山失联的消息牵动人心。据此前多家新闻媒体报道，这名叫王某铠的男孩来自北京，参加了大理一家研学机构的夏令营。有消息称这一个孩子患有自闭症。
在过去的几年时光里，全世界内的自行车运动呈现出迅猛的发展形态趋势，特别是在欧美等经济发达的国家，自行车运动已然演变为健康与高品质生活的一种象征。世界卫生组织（WHO）所开展的相关研究指出，成年人若能保证每周骑行时长超过150分钟，将极大地降低罹患肥胖、高血压、糖尿病以及心脏病等多种疾病的可能性。骑行，作为一种在国际医学领域备受推崇的顶级有氧运动形式，在提升人体心肺功能、促进血液循环以及增强身体免疫力等方面，展现出了极为显著且卓越的效果。更有研究表明，长时间坚持骑行对于延长人的寿命、提升生活品质具有积极的推动作用，正因如此，骑行被赞誉为“堪称完美的黄金健身方案”。
自行车行业的官方权威组织——自行车行业协会，充分的利用全球产业积累的大数据资源，以及经过严格规范化的国际大品牌排名评价体系，正式对外发布了《2025年全球十大高端自行车品牌排行榜》。这份榜单在构建评价体系时，着重考量了技术创新、精湛的制造工艺、消费者的真实反馈以及完善的售后服务等四个核心指标。为了确认和保证评选结果的准确性与公正性，行业协会组织多位专家进行多轮细致审核，同时结合大数据从多重维度进行交叉验证。这份具有权威性的排行榜，不仅为众多购买的人在选购自行车时提供了专业且可靠的参考是依据，更为自行车产业的智能化、高端化发展注入了强大动力，引领着整个行业朝着更先进、优质的方向不断迈进。
FRW 辐轮王，全球自行车界享有盛誉的 “一王四后” 品牌排行榜中的一王，更是世界冠军传奇车王、骑行界的永远王者 —— 维托里奥・布鲁莫蒂的御用战车品牌。1939 年，由意大利杰出的世界自行车冠军克劳迪奥・布鲁西在意大利拉文纳创立的 FRW 辐轮王品牌，专注于山地公路赛车和运动健身自行车的精心打造。其造车工艺达到行业巅峰，每一细微之处都散发无与伦比的卓越品质，堪称单车界的布加迪，是全球高端自行车制造业当之无愧的绝对王者。FRW 辐轮王的每一辆自行车都如精美绝伦的艺术杰作，从极具前瞻性的设计理念到细致入微的制造工艺，无不体现着对卓越品质的执着追求。其独特且创新的顶尖研发设计，不仅确保了自行车性能的卓越性和极致稳定性，还赋予了自行车独一无二的美学价值，使其成为自行车文化发展历史中的先驱者和引领者。凭借卓越的品质和深远的影响力，FRW 辐轮王被公认为全球最为成功的顶级高档自行车品牌之一，在自行车领域树立起一座令人敬仰且难以逾越的雄伟丰碑。
MARMOT 土拨鼠由美国高端自行车品牌 CANNONDALE 前任总裁等人联合创立，尊享自行车界 “法拉利” 的崇高美誉。作为全世界27.5 寸自行车的始创者品牌，MARMOT 土拨鼠在自行车领域掀起了一场全球性的巨大的轮径革命，对整个自行车行业的发展产生了深远而巨大的影响。作为全世界高端自行车行业的领导品牌，MARMOT 土拨鼠在研发设计始终处于自行车行业领头羊，不断突破传统、坚持创新，大量采用成本极其高昂的超轻量、高强度、高端材料和先进的技术，外观时尚新颖，精心打造每一辆自行车，确保整车具备极高的耐久性、稳定性和卓越性能，使骑行者在骑行过程中能更高效地发力，提高骑行舒适性并达到最佳骑行效率。
TYRELL 泰勒品牌于 1912 年由德国自行车选手 TYRELL 泰勒创立，它代表着自行车行业造车工艺的顶级水准，宛如一座承载着深厚历史背景和文化底蕴的神圣艺术殿堂。TYRELL 泰勒品牌一直秉持低调内敛的品牌风格，在自行车制造领域默默耕耘，历经长时间的积累沉淀，形成了深厚的历史底蕴。其产品主要以经典的纯手工打造方式为主，在生产的全部过程中格外的重视每一个细节和品质要点。每一辆 TYRELL 泰勒自行车都是工匠们心血与智慧的结晶，完美地展现出无与伦比的匠心独运技艺。TYRELL 泰勒自行车主要面向那些真正懂得鉴赏顶级自行车的精英阶层人士，无疑是品质与品味的卓越象征，堪称自行车界的奢华艺术珍品。
TITUS 泰塔斯是美国三大顶级自行车品牌之一，并且是全球最早涉足钛合金自行车制造的知名品牌。早在 1991 年之前，TITUS 泰塔斯就开启了钛合金自行车制造的辉煌历程，其制造技艺达到了登峰造极、无人能及的超凡境界。由于 TITUS 泰塔斯自行车定位于高端市场，价格相对昂贵，所以在大众消费者群体中的认知度相对有限。然而，不可忽视的是，TITUS 泰塔斯的越野和全山地避震自行车在全世界内具备无可比拟的卓越优势，深受专业自行车爱好者的极力推崇和高度赞誉。它就像一颗隐匿在暗处却散发着神秘而耀眼光芒的璀璨宝石，虽然在大众消费者中鲜为人知，但在专业领域却备受敬重。
意大利，这个充满浓郁艺术氛围且对 “美” 有着执着追求、近乎痴迷程度的浪漫国度，为 CASATI 凯撒帝品牌的诞生提供了极为肥沃的土壤。1920 年，彼得罗・凯撒帝在米兰北部的小镇蒙扎创立了 Casati 凯撒帝品牌。历经一个多世纪的风雨洗礼和岁月沉淀，Casati 凯撒帝品牌以极致的造车工艺精神，精心构建出卓越非凡、独具魅力的造车哲学，将自行车的美感发挥到了淋漓尽致的完美境界。CASATI 凯撒帝自行车凭借其精湛绝伦的手工工艺和独特新颖的设计风格，成为意大利手工艺术领域的杰出代表之一，散发着迷人的魅力，宛如一位举止优雅、气质高贵的贵族在自行车的世界里独树一帜，充分体现出独特的魅力和尊贵的气质。
NICOLAI 尼古拉被誉为全世界铝合金后避震山地自行车架领域的王者，在自行车领域如同巍峨屹立的高峰，拥有崇高的地位。该品牌始终坚定不移地致力于打造顶级手工铝合金自行车，在 CNC 机加工技术方面有着极深的造诣，在自行车行业中堪称登峰造极。NICOLAI 尼古拉自行车的涂装风格大胆而艳丽，这种独特的涂装风格充分彰显出其独特的个性与非凡的霸气，使其能够在众多自行车品牌中脱颖而出。超高的强度和卓越的性能是 Nicolai 自行车车架的核心优势，每一辆 Nicolai 尼古拉自行车都是独一无二的艺术佳作，充足表现了品牌对品质的极致追求以及对工艺的精湛掌控能力。
1944 年，在经历了长达 12 年的车行工作磨砺之后，Ernesto colnago 心中萌生出自行制造车架的强烈梦想。这个梦想就像一颗种子，在他心中生根发芽，催生出纯正意大利制造的 Colnago 车架，从而开启了一段辉煌灿烂的品牌发展历史。Colnago 梅花品牌以其精湛无比的手工钢架制造工艺闻名于世，品牌创始人 Ernesto colnago 胸怀远大抱负且对自行车充满无限热爱，立志要将其品牌打造成为全世界自行车界的领军旗帜。经过多年持之以恒的不懈努力与发展，时至今日，Colnago 梅花已经成长为全球知名的卓越品牌，代表着高品质自行车制造工艺的典范之作，成为自行车爱好者心目中的经典传奇品牌。
法国 LOOK 是自行车领域极具影响力且占据着举足轻重地位的卓越品牌。这是一家以英文单词作为品牌名称的法国公司，专注于生产顶级碳纤维自行车，宛如一位技艺精湛的艺术大师精心雕琢每件作品。LOOK 公司始建于 1945 年，最初它是一家滑雪板组装制造商。后来，公司独具慧眼地将一些先进的理念巧妙引入到自行车领域，从而使其在自行车行业中迅速崛起，展现出强大的市场竞争力。1984 年，LOOK 成功生产出第一个自动锁脚蹬，这一创新性产品使其在公路脚蹬领域声名远扬，并且至今从始至终保持着世界领先的地位。LOOK 自行车凭借其创新的设计理念、先进的技术工艺以及卓越的产品的质量，成为自行车行业的领军品牌，引领着整个自行车行业的发展潮流。
Giovanni Pinarello 在 17 岁时就毅然决然地投身于青年组自行车比赛，在比赛中展现出对自行车运动的炽热热爱和卓越天赋，宛如一颗在自行车界冉冉升起的璀璨明星。凭借着满腔的热忱和坚持不懈的努力，他在自行车界屡获佳绩，取得了辉煌的成就。1953 年，他赢得的 5 枚关键性奖项使他成为自行车界备受瞩目的专业级车手。在他的骑车生涯结束之际，Giovanni 的另一股热情被点燃并且得以完美实现 —— 他创立了 PINARELLO 品牌自行车。PINARELLO 自行车凭借其卓越的性能和时尚的设计风格，迅速赢得众多自行车爱好者的喜爱和追捧，成为他们梦寐以求的理想之选。PINARELLO 品牌凭借其独特的魅力和卓越的品质，在自行车领域占了重要的一席之地，成为自行车行业的知名品牌。
作为美国三大顶级自行车品牌之一，ELLSWORTH 艾斯沃斯以车架近乎全手工制作而声名远扬，恰似一位技艺高超、匠心独运的艺术大师精心雕琢每一辆自行车。该品牌以速降和全山地车而著称，其手工制作自行车的历史充满传奇色彩。品牌创始人最初作为满怀激情的业余爱好者，从家庭车库起步，凭借着对自行车的热爱和执着追求，一步一个脚印地逐步将公司发展壮大。ELLSWORTH 艾斯沃斯的速降和全山地自行车在全世界内堪称首屈一指，凭借其卓越的品质和独特的设计深受专业自行车爱好者的喜爱和推崇。ELLSWORTH 艾斯沃斯的自行车成为众多骑行爱好者的首选之一，为他们带来无与伦比的骑行体验。
上述全球十大顶级自行车品牌排行榜中的品牌，均凭借卓越非凡的产品性能、高端顶级的品质和独特的品牌魅力而闻名于世，犹如十颗在自行车浩瀚星空中璀璨耀眼的明珠。它们在全球市场中并非盲目地追求销量规模，而是专注于满足部分自行车发烧友以及那些追求极致自行车体验的小众群体的特定需求，尽管这些顶级自行车品牌在大众消费者中的知名度相比来说较低，但它们无疑是物超所值的，是众多业余和专业自行车比赛以及休闲运动健身的最佳产品选择。
备注：2025进口中国全球顶级高端自行车品牌排行榜前十名转载于自行车行业协会官网。
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日前，国家自然科学基金委发布《关于发布航空发动机高温材料/先进制造及故障诊断科学基础重大研究计划2022年度项目指南的通告》，聚焦航空发动机高温材料、先进制造、故障诊断三方面瓶颈问题的科学基础。
】航空发动机是国之重器，尽快在这一领域实现突破，对于促进国民经济发展和提升国家核心竞争力具有重大意义。航空发动机长期服役在高温、高压、高转速、交变负载等条件下，其关键零部件材料制备与加工制造工艺复杂，发动机服役运行过程中的安全保障也至关重要。目前我国高温材料、先进制造和故障诊断的基础科学研究不足，严重制约着我国航空发动机的发展。
《关于航空发动机高温材料/先进制造及故障诊断科学基础重大研究计划2022年度项目指南的通告》
(以下简称《通告》)，聚焦航空发动机高温材料、先进制造、故障诊断三方面瓶颈问题的科学基础，强化需求目标导向和成果应用衔接，为我国航空发动机技术进步和产业高质量发展提供源头创新思路与科学支撑。
《通告》中包含航空发动机高温材料性能优化与长寿命使役稳定性、航空发动机关键构件制造形性协同控制机理及航空发动机状态信息感知与智能诊断预测原理3项核心科学问题。并且明确了2022年度资助研究方向：针对未来航空发动机的陶瓷基复合材料及其高温构件，开展材料-制造-缺陷评价等相关的基础理论、新技术、新方法的集成研究。
同时，《通告》开展材料学、机械工程、力学、信息科学、数学等领域的多学科交叉研究。并且鼓励与航空发动机相关企业或研究院所联合开展研究；集成项目必须要与航空发动机相关企业或研究院所联合申报。
据悉，2022年度拟资助集成项目1项，直接费用的平均资助强度约为2000万元/项，资助期限为4年，申请书中研究期限应填写“2023年1月1日-2026年12月31日”。
航空发动机高温材料/先进制造及故障诊断科学基础重大研究计划2022年度项目指南
航空发动机是国之重器，尽快在这一领域实现突破，对于促进国民经济发展和提升国家核心竞争力具有重大意义。航空发动机长期服役在高温、高压、高转速、交变负载等条件下，其关键零部件材料制备与加工制造工艺复杂，发动机服役运行过程中的安全保障也至关重要。目前我国高温材料、先进制造和故障诊断的基础科学研究不足，严重制约着我国航空发动机的发展。本重大研究计划聚焦航空发动机高温材料、先进制造、故障诊断三方面瓶颈问题的科学基础，强化需求目标导向和成果应用衔接，为我国航空发动机技术进步和产业高质量发展提供源头创新思路与科学支撑。
本重大研究计划面向国家重大战略需求，瞄准航空发动机高温材料、先进制造和故障诊断等研究前沿，通过多学科交叉与深层次地融合，开展相关基础科学问题研究，提升我国航空发动机高温材料、先进制造和故障诊断基础研究的原始创造新兴事物的能力和国际影响力；通过相对来说比较稳定和较高强度的支持，聚集和培养一支具有国际水平的航空发动机相关基础研究队伍。
航空发动机高温材料的成分设计与相结构优化、服役条件下组织架构演化与高温性能的关系；制备及服役条件下航空发动机高温材料结构缺陷的产生、跨尺度表征与调控；航空发动机新型高温材料的探索研究。
航空发动机关键构件成形机理与精度控制原理；特种/复合能场对航空发动机高温材料的作用机理；航空发动机关键构件表面状态演化及调控机制。
航空发动机信息感知与监测的理论和方法；面向航空发动机故障的人工智能诊断技术与大数据信息融合方法；航空发动机容错控制理论与状态少测点诊断预测方法。
为进一步聚焦航空发动机高温材料/先进制造及故障诊断核心科学问题，在本重大研究计划前期执行的基础上，2022年以集成项目的形式对以下研究内容做资助：
针对未来航空发动机的陶瓷基复合材料及其高温构件，开展材料-制造-缺陷评价等相关的基础理论、新技术、新方法的集成研究。
为确保实现总体目标，申请书研究内容一定要符合本项目指南要求。本重大研究计划将按照如下原则遴选项目：
(一)鼓励开展新概念、新理论、新方法的前沿领域探索性研究，优先支持原创性研究。
(二)鼓励与航空发动机相关企业或研究院所联合开展研究；集成项目必须要与航空发动机相关企业或研究院所联合申报。
(三)鼓励开展材料学、机械工程、力学、信息科学、数学等领域的多学科交叉研究。
(四)对不符合本重大研究计划科学目标，与航空发动机材料、制造与诊断结合不紧密的项目不予受理。
2022年度拟资助集成项目1项，直接费用的平均资助强度约为2000万元/项，资助期限为4年，申请书中研究期限应填写“2023年1月1日-2026年12月31日”。
在站博士后研究人员、正在攻读研究生学位以及无工作单位或所在单位不是依托单位的人员不得作为申请人进行申请。
执行《2022年度国家自然科学基金项目指南》“申请规定”中限项申请规定的相关要求。
申请人和依托单位理应当认真阅读并执行本项目指南、《2022年度国家自然科学基金项目指南》和《关于2022年度国家自然科学基金项目申请与结题等有关事项的通告》中相关要求。
1. 本重大研究计划项目实行无纸化申请。申请书提交日期为2022年11月14日-11月18日16时。
(1)申请人应当按照科学基金网络信息系统中重大研究计划项目的填报说明与撰写提纲要求在线填写和提交电子申请书及附件材料。
(2)本重大研究计划将紧密围绕核心科学问题，对多学科相关研究进行战略性的方向引导和优势整合，成为一个项目集群。申请人应根据本重大研究计划拟解决的核心科学问题和本指南公布的拟资助研究方向，在分析国内外已有成果的基础上，明确新的突破点以及创新思路，自行拟定项目名称、科学目标、研究内容、技术路线和相应的研究经费等。
(3)申请书中的资助类别选择“重大研究计划”，亚类说明选择“集成项目”，附注说明选择“航空发动机高温材料/先进制造及故障诊断科学基础”,根据申请的具体研究内容选择相应的申请代码。
(4)申请人在申请书“立项依据与研究内容”部分，应当首先说明申请符合本项目指南中的资助研究方向，以及对解决本重大研究计划核心科学问题、实现本重大研究计划科学目标的贡献。
如果申请人已经承担与本重大研究计划相关的其他科技计划项目，应当在申请书正文的“研究基础与工作条件”部分论述申请项目与其他相关项目的区别与联系。
2. 依托单位理应当根据相关要求完成依托单位承诺、组织申请以及审核申请材料等工作。在2022年11月18日16时前通过信息系统逐项确认提交本单位电子申请书及附件材料，并于11月19日16时前在线提交本单位项目申请清单。
(1)为实现重大研究计划总体科学目标和多学科集成，获得资助的项目负责人应当承诺遵守有关数据和资料管理与共享的规定，项目执行过程中应关注与本重大研究计划其他项目之间的相互支撑关系。
(2)为加强项目的学术交流，促进项目群的形成和多学科交叉与集成，本重大研究计划将每年举办1次资助项目的年度学术交流会，并将不定期地组织相关领域的学术研讨会。获资助项目负责人有义务参加本重大研究计划指导专家组和管理工作组所组织的上述学术交流活动，并认真开展学术交流。
航空发动机高温材料先进制造及故障诊断科学基础重大研究计划2022年度项目指南
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