震安科技是专门干建筑减隔震技术咨询，减隔震结构分析设计，减隔震产品研制、生产、销售、检测、安装指导及更换，减隔震建筑监测，售后维护等成套解决方案的高新技术企业。
主要产品有全系列建筑隔震橡胶支座、弹性滑板支座、建筑消能阻尼器、公路桥梁支座等。产品已大范围的应用于学校、医院、大型商业综合体、体育场馆、博物馆、应急指挥中心、核电站、机场、LNG 储罐、新建住宅和老旧建筑加固等抗震领域。
截至 2022 年 4 月末，公司获得了工信部高精特新“小巨人”企业、工信部制造业单项冠军示 范企业、住建部装配式建筑产业基地、云南省减隔震研发技术示范基地等称号。
股权结构：公司实际控制人为李涛先生，直接持股票比例 19.68%，通过华创三鑫间接持有 20.64%股权。高管团队中梁涵、张雪、龙云刚、孙飙分别持有公司 0.74%、0.32%、0.28%、0.02%股权。
2022 年 Q1 公司营收 2.3 亿元，增速 51%，归母净利润 0.3 亿元，增速 10.3%。其中 2019 年的收入利润下滑主要系云南省内的订单波动影响，2021 年和 2022Q1 云南省外业务拓展加快，竞争加大导致单价下降、费用支出增加，叠加原材料价格持续上涨，利润增速受到阶段性影响较大。
业务结构：公司基本的产品为隔振支座和消能阻尼器，2021 年产品收入占比分别为 70.3% 和 26.3%，2021 年毛利占比分别为 69.5%和 25.1%，与收入结构基本一致。
2021 年毛利率下降主要系云南省外业务快速扩张，竞争相对云南本土激烈，单价下降，同时原材料涨价导致成本上升所致，净利率下滑除毛利率下降外，还受新业务区域开展带来的费用投入增加影响。
2022 年 Q1 公司毛利率、净利率和费用率分别为 37.5%、14.4%和 18.1%，虽同比变化-8.4、-5.1 和-2.5 个百分点，但环比已出现改善。
现金流和应收账款情况：公司主要下游客户为业主和施工方，受国家宏观经济环境和调控政策的影响，都会存在资金较为紧张的情况，回款周期拉长。2021年应收账款金额5.7亿元，同比增长49.2%，导致经营性现金流阶段性恶化，收现比降至78%，经营性现金流量净额-1.8亿元，有待改善。考虑到公司客户结构中央、国企占比较高，坏账风险相对可控。（报告来源：远瞻智库）
隔震技术主要使用在为建筑隔震橡胶支座，支座由薄钢板和薄橡胶板交替叠合，并经过高温、高压硫化而成，使用时安装在建筑物的底部或下部，和上部结构之间形成柔性隔震层，来吸收和消耗地震能量，减少输入到建筑上部结构的地震能量，达到抗震效果。
减震技术主要使用在为消能阻尼器，安装在建筑结构的支撑、剪力墙、连接缝或预埋件等部 位，通过消能器的相对变形和相对速度提供附加阻尼，以耗散或吸收输入结构的地震能量，达到减震抗震的目的。
减隔震产品所使用的主要原材料为钢材、橡胶、铅锭和胶黏剂，采购原材料多为大宗商品，市场供应充足，但价格多随经济周期、市场供求、汇率等因素波动。
从减隔震产品的成本构成来看，原材料占比一般在 60%-70%以上，原材料主要是钢材、橡胶、铅锭、粘胶剂、辅料，占比分别约 70%、8%、8%、7%、7%。下游主要使用在于学校、医院、商住地产、保障性住房等领域，客户多为建设项目的施工方及少量业主方。
传统抗震技术通过增加钢筋、混泥土、钢结构等建筑材料的用量来增强建筑结构构件的强度以实现抵抗地震的“以刚克刚”的方法仍是最直接和最普遍抗震方法。
阻尼器为主的减震技术能够减少地震作用 20%-30%，隔震技术能减少房屋建筑物上部结构的地震作用 50%-80%。从抗震效果上，隔震技术优于减震技术，减震技术优于传统“以刚克刚”的加固。历史地震事件也充分检验了减隔震技术的效果。
如 2013 年四川省芦山县发生的 7.0 级地震，采用隔震技术的芦山县人民医院新建门诊综合楼在震后整体的结构完好无损，内部设备正常使用，在抗震救灾工作中起到了关键的作用。
根据住建部发布的《建筑抗震设计规范》，针对不同地震烈度区域建筑，混凝土、钢材、墙体、支柱等用料和结构均有明确的要求，公共类建筑物设防烈度每提高1度，增加造价约20%，且在高烈度区常造成建筑构件的尺寸过大，影响实际使用空间和建筑功能。
而采用隔震技术后隔震层上部和下部可根据不同的抗震设防烈度进行设计，中高烈度区上部可适当降度设计，采用减震技术的相关部位亦可适当降度设计。
这就意味着梁柱尺寸可以适当缩小，增加房子使用面积和得房率，同时上部结构所用的钢筋、混凝土、剪力墙等用量和成本都有所节省。按照隔震产品造价约 100-150 元/每平米，消能减震阻尼器造价 50-200 元/每平米测算，在 8 度设防区节省钢筋混凝土的成本和隔震支座的投入基本持平，但抵抗震动的能力明显提升，在 9 度区隔震建筑每平方米还可以节约 200-400 元的投入。再考虑到隔震技术能有实际效果的减少建筑内部损失，避免形成“站立的废墟”，其间接经济效益更为突出。
市场打开需要立法推动。虽然减隔震技术在高烈度区域具备经济性，且效果利国利民，但在推广初期面临认知不足的问题，初期仍需要立法的强制推动。
➢ 增加设计和施工环节：在设计阶段，当取得地勘报告（确定是不是有特殊抗震要求）并通过方案讨论确定使用隔震方案后，首先进行施工图设计，再经由住建部门组织专家对隔震方案进行专项审查并按专家出具的意见做修改，审核检查通过后才能最终确定项目是否使用隔震技术、以及使用的隔震产品性能参数和规格型号，在此基础上进行有关供货合同的洽谈和供货。
在施工阶段，隔震结构与常规抗震结构在施工方面有一定差别，差别主要在于隔震结构涉及到隔震支座的安装施工以及隔震层的施工两个重要环节，减震方案主要涉及到阻尼器的安装施工。
从工期角度来看，减震阻尼器构件施工与主体同步进行，工程进度中作为非关键线路，几乎不影响施工工期；但隔震技术需增加隔震层和隔震支座的施工，约 20 天，且作为关键线路，对上部结构施工工期易造成影响，增加的工序时常易造成开发商的排斥。
➢ 认知不足：由于隔震技术是一种新技术，许多设计人员没有清晰的认知，往往不愿去“惹麻烦”，宁愿用传统的抗震办法来进行建设。
此外，关于隔震技术的宣传力度不高，普通市民平时很难遇到大地震，往往不会在意房屋的抗震情况。因此在认知不足的抗震市场初期，减隔震产品的应用需要政策的强制推动。
我国有 41%的国土、一半以上的城市位于地震基本烈度 7 度及 7 度以上地区，6 度及 6 度以上地区占国土面积的 79%，我国几个地震活动较为强烈的地区分别是：青藏高原、云南、四川西部，华北太行山、京津唐地区、新疆、甘肃、宁夏，福建、广东沿海，台湾地区等。我国 30 个省份发生过 6 级以上地震，19 个省份发生过 7 级以上地震，12 个省份发生过 8 级地震。根据《建筑抗震设计规范》规定，6 度以上区域建筑一定要进行抗震设计。
我国减隔震市场的发展经历了 3 个阶段，分别为云南省的探索阶段，零星省市推广阶段，全 国立法推行阶段。市场空间呈指数级打开。
云南省国土面积都处于 6 度及以上的地震烈度设防区，7、8、9 度区合计占到总面积的 84%。特殊的地理环境使得云南对于减隔震技术的关注和认知开始的较早，同时云南拥有丰富的橡胶资源，政府对产业支持力度也较大。早在 2007 年云南省就率先出台一系列政策推广减隔震技术应用。2008 年发布的《云南省印发关于全面加强预防和处置地震灾害能力建设十项重大措施的通知》、2012 年发布的《关于进一步加快推进我省减隔震技术发展与应用工作的通知》、2016 年发布的《云南省隔震减震建筑工程促进规定》均明确规定了强制应用减隔震技术的情形，且适用范围不断扩大。
根据国家住房和城乡建设部工程质量安全监管司披露的数据，由于云南省率先推行强制性政策，2016-2018 年云南省已建成减隔震建筑数量 2836、3548 和 3688 栋，占全国的比例为 69.3%、69.3%和 58.1%，效果显著。
强制政策催生的云南现有市场空间约 7 亿元。2017 和 2018 年全国新开工房屋减隔震建筑 工程分别为 2042 和 1783 栋，震安科技 2017 和 2018 年已发货的在建减隔震建筑为 615 和 740 栋，市占率约 35%，根据震安科技 2017 和 2018 年平均收入以及云南省占比数据估算，云南省市场规模约 7 亿元。
2014 年开始，陆续有地方省市发布减隔震相关政策，包括四川、海南、山西、甘肃、新疆、合肥、江苏、深圳等，其中新疆、山西、甘肃、山东明确了强制性使用减隔震的情形。从 2017 年已建成减隔震和新开工减隔震建筑数量来看，强制性政策地区数量普遍高于鼓励类地区，鼓励类地区高于未鼓励地区。
3、全国立法强制实施的市场爆发阶段（2021.09-） 强制性立法落地。
2021 年 5 月 12 日《建设工程抗震管理条例》，从法规上明确了：
1）新建：位于高烈度设防地区（8 度及以上）、地震重点监视防御区的新建学校、幼儿园、医院、养老机构、儿童福利机构、应急指挥中心、应急避难场所、广播电视等建筑应当按照国家有关规定采用隔震减震等技术，保证发生本区域设防地震时能够满足正常使用要求。
2）加固：位于高烈度设防地区（8 度及以上）、地震重点监视防御区的学校、幼儿园、医院、养老机构、儿童福利机构、应急指挥中心、应急避难场所、广播电视等已经建成的建筑做抗震加固时，应当经充分论证后采用隔震减震等技术，保证其抗震性能符合抗震设防强制性标准。
3）处罚措施：未对隔震减震装置取样送检或者使用不合格隔震减震装置的，责令改正，处 10 万元以上 20 万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿，并处 20 万元以上 50 万元以下的罚款，降低资质等级或者吊销资质证书；造成损失的，依法承担赔偿责任。2021 年 9 月 1 日起实施。
强制性政策要求的高烈度设防地区范围由原来的 5 省 47 市 287 个区县增加至 23 省 126 市 648 个区县，另外新增地震重点监视防御区，代表性的区域有首都圈地区、长三角地区、珠三角地区、武汉市、长沙市、重庆市等，大约包括 24 个地区 11 个城市 1078 个区县，覆盖面积占比约 40%，覆盖城市 GDP 占比高达 75%。
我们根据全国教育和医疗竣工面积，推算全国教育和医疗新开工面积，再根据云南省教育和 医疗减隔震建筑占整体减隔震建筑比例约 65%，推算全国强制性新建隔震建筑市场规模 约 100 亿元。
再考虑配套减震设备市场以及加固和维修市场，整体市场规模前期超 150 亿元。若再考虑随着认知加深带来的住宅等市场打开，远期空间有望达到千亿级别。（报告来源：远瞻智库）
建筑减隔震产品因其强功能性和巨大的“犯错成本”，行业壁垒高，企业先发优势十分明显。
建筑隔震橡胶支座的主要组成部分为橡胶和钢板，其中用于隔震支座的橡胶须具备良好的物理机械性能、抗老化性能以及耐候性等一系列特性，需研发特定的橡胶配方，并经过塑炼、混炼、硫化等系列工艺达到良好的性能要求，此橡胶配方为各企业独有。
另外，由于橡胶和钢材是两种不同的材料，二者之间的粘接强度至关重要，因此需对钢板表面进行精细的工艺处理以达到预期的粘接效果。
隔震产品生产中诸如橡胶配方、钢板表面处理、胶黏剂的喷涂工艺、硫化工艺等任何一个细节出现问题都将影响产品质量，头部企业在这些工艺参数方面已进行了大量的研究并形成丰富的技术研究成果，比如震安科技单是在高性能橡胶配方、橡胶硫化工艺和隔震橡胶支座防老化性能等关键技术上进行试验的配方就达到 5000 多个。
这就使新品的研发周期较长，在研发团队、实验室齐备的情况下一般也至少需要 2-3 年的时间，大型头部企业具有较强的先发技术优势。
减隔震技术是一项新的应用技术，全国范围来看认知和普及程度还不高，且由于隔震产品的非标准化，需要配合具体的建筑总体设计方案进行独立的设计和施工。
当前阶段国内设计单位往往缺乏专业人才，施工单位也往往缺乏专业的施工经验，为了顺利地开展和实施减隔震建筑项目，客户不仅需要生产商提供产品，更需要其提供从前期的咨询设计、到安装指导、再到后期的更换维护等全流程的技术服务，其中包含了大量的人才和经验积累。
减隔震装置的购置和安装费用占工程总造价约 3%-5%，占比不大，但考虑到抗震的强功能性，以及一旦出现质量问题引发的巨大“犯错成本”和立法后的追责机制。
业主或施工方在选择产品供货商时，除了考察其出具的型式检验、出厂检验等基本资质之外，往往还倾向于选择业内具有较高品牌知名度和丰富成功项目经验的制造商，为其产品质量进一步背书。因此行业内大型企业凭借优异的历史工程业绩在拿单环节竞争力强劲，逐渐储备起稳定且优质的客户资源，护城河逐步加深。
企业数量有限，格局较好：建筑减隔震市场起步晚，目前头部企业包括震安科技、海德科 技、路博科技和丰泽股份（2022 年被科顺股份并购）等，新进入者包括天铁股份等。其中震安科技规模明显领先，CR3 市占率约 55%，集中度较高。
云南强制性政策、完善的配套和高标准，为震安发展提供了温床和有效的历练。云南省早在 2008 年就出台了强制性减隔震应用政策。
且已形成了以云南省设计院为代表的专业设计力量、以云南省隔震减震建筑工程抗震设防专项审查专家委员会为代表的审查力量、以昆明理工大学为代表的产品检测机构、以及《建筑工程叠层橡胶隔震支座性能要求和检验规范》（DBJ53/T-47-2012）、《建筑工程叠层橡胶隔震支座施工及验收规范》（DBJ53/T-48-2012）等地方标准组成的技术支撑体系，配套完善。
同时，云南长期以来其施行的地方标准均高于国家标准，以极限剪应变指标为例，该指标反映了隔震橡胶支座在地震时最大安全位移距离，是衡量建筑隔震橡胶支座最重要的性能指标。
2012 年云南省出台的地方标准中对隔震支座的极限变形要求就达到了与日本标准 400%相同的要求，高出当时国标和行业标准的要求（300%），2020 年修订后的云南地方标准（2021 年 1 月 1 起正式实施）又进一步要求极限剪切变形从 400%提高到 450%，而最新的行业标准《建筑隔震橡胶支座》（JG118-2000）的修订以及新编的标准《建筑隔震设计规范》均采纳了 18 年之前的云南地方标准中的关键指标，如橡胶隔震支座的极限变形能力达到 400%。云南标准始终领先一筹。
公司从成立之初就确定了提高产品技术含量的发展策略，建立了周福霖院士工作站，现拥有研发人员 142 人，占总员工人数的 15.5%，研发支出十年复合增速超 25%。
经过长期的研发积累，公司在橡胶配方、钢板表面处理、胶黏剂的粘接工艺、硫化工艺等方面都积累了大量的技术参数和经验，如高性能橡胶配方就高达 5000 多个，能够保证橡胶的抗变形、抗老化、耐候性以及橡胶和钢板的紧密粘接等要求，实现稳定大规模生产高质量、高性能的隔震橡胶支座。
此外，公司还不断致力于研制高端产品系列，早在 2015 年公司就完成了 1100mm、1200mm、1300mm、1500mm 用于高层和大跨建筑使用的大直径隔震橡胶支座产品的研发，技术和产品实力突出。
公司具备全生命周期服务能力。因减隔震项目检测、审查、设计、验收流程相对复杂，公司在项目前期能够凭借经验丰富的研发、设计、销售团队为客户提供技术咨询、减隔震方案设计、配合客户进行有关部门审查服务，在项目施工过程中可提供驻场指导，施工结束后可配合验收。这类服务具备稀缺性，能够解决客户“想用而不知道如何用”的痛点，拿单能力突出。
公司参与多项地方及国家标准的制定，拥有行业话语权。公司推动了多项地方及国家标准的制定，包括主编了云南省地方标准《建筑工程叠层橡胶隔震支座性能要求和检验标准》、 《建筑工程叠层橡胶隔震支座施工及验收标准》、河北省工程建设地方标准《建筑隔震工程应用技术标准》、河北省工程建设地方标准《建筑工程消能减震技术标准》等，参与修订建筑工业行业标准《建筑隔震橡胶支座》（JG/T 118-2018），目前正在参编建筑行业标准《建筑隔震摩擦技术规程》和北京市地方标准《北京市建筑减隔震技术规程》等等。
公司作为参编单位或主编单位，累计已编再编的减隔震技术标准 37 部，其中国家标准 2 部、行业标准 5 部、协会标准 7 部、地方标准 21 部、企业标准 2 部；累计参与国家和地方各类减隔震重要课题 60 余项，充分彰显了公司在业内的话语权。
丰富的大型项目经验充分背书。截至 2021 年公司已累计设计完成超过 12000 栋减隔震建 筑。积累了丰富的设计和施工经验。其中一些大型创新性隔震项目，如全球单体减隔震标杆项目北京大兴机场航站楼、国内首次采用国产隔震产品的天津 LNG 储罐项目、复杂大跨度钢结构体系北京中航技研发展示中心项目等具有良好的示范效应，提高了公司的品牌知名度，也为拓展新项目充分背书，客户认可度高，拿单能力强。
公司云南省外业务高增长，省外扩张已有预演。2014 年开始，陆续有地方省市发布减隔震 有关政策，新疆、山西、甘肃、山东明确了强制性使用减隔震的情形，云南省外市场开始小规模打开。
2018 年公司隔震橡胶支座产品产能约为 3.6 万套，阻尼减震产能约 1 万套，产能利用率为 98.1%，2019 年上市后公司扩产动作密集，具体包括：
1）IPO 募投项目“减隔震制品生产线技术改造”，昆明老基地新增隔震产品产能 1.2 万套/年，该项目于 2021 年 5 月正式投产；
2）新增募投项目“新建智能化减隔震制品装备制造基地项目”，预计在昆明新基地新增隔震产品产能 5 万套/年，目前建设基本完成；
3）可转债项目“新建智能化减震及隔震制品装备制造基地项目”，预计在河北唐山新基地新增隔震产品及减震产品各 3 万套/年，合计 6 万套/年，目前该项目处于试生产阶段。
此外，公司在 2021 年 8 月和 2022 年 4 月分两次累计以 7105 万元收购了常州格林电力机械制造有限公司 90%的股权，常州格林 2021 年营收规模 4179 万元，净利润-640 万元。
常州格林虽体量不大，但其主要客户为国内各大核电站，此次收购帮助公司顺利取得了核质保体系相关资质，且扩展了核电领域的减隔震设备业务，增强公司在高端阻尼器等产品方面的技术储备，有利于进一步提升震安科技在减隔震行业内的竞争地位。
2022 年新基地顺利投产后，公司减隔震产品产能将增至 16.8 万套，其中减震产品 4 万余套，隔震产品 12.8 万套，相较上市前总产能增加了 2.7 倍，有望充分享受立法带来的市场扩容。
截至 2022 年 4 月 25 日，公司主要在手订单及意向订单金额合计达 9.46 亿元（含税），是 2021 年公司收入的 141.07%，相较于 2021 年 4 月末在手订单增长 121.5%，业绩有望随立法落地进入爆发期。
➢ 隔震业务（主要产品为隔震橡胶支座）：隔震技术防震效果最好，两区主要的公共建筑大概率将采用隔震方案作为主要方案，去年管理条例落地以来隔震市场扩容迅速。当前昆明新老基地+河北唐山基地产能扩建节奏快，短期来看产能供应速度能够很好的满足下游订单需要，预计 2022-2024 年公司隔震产品收入分别为 11/22/36 亿元，同比增速 133.39%/100%/63.64%。
➢ 减震业务（主要产品为消能阻尼器）：减震产品应用范围广，常单独运用于超限建筑、 抗风领域或与隔震产品配合使用，去年以来营收大幅增长，成为公司业务的又一重要增长点。后续公司将致力于不断扩充减震产品矩阵，一方面研制高端阻尼器产品系列，另一方面拓展核电等别的业务领域（收购常州格林）。
1）隔震支座生产最主要原材料钢板从 2021 年以来价格一路上扬，2022 年初至今仍处于高位，将某些特定的程度上冲击公司的利润率；
2）公司大举拓展省外业务，由于省外产品质量标准及价格低于云南省内地区，省外收入比重的增加将拉低综合毛利率，叠加管理条例刺激减隔震市场之间的竞争进一步加剧，产品价格及盈 利水平存在很多压力。我们预计2022-2024年毛利率水平分别为39.66%、39.83%、 40.01%。
公司作为建筑减隔震行业龙头，标的稀缺，受益于政策催化下游订单高增长，业绩弹性强且正在慢慢地释放，高估值在高增速下有望快速消化。
市场释放没有到达预期风险：《建设工程抗震管理条例》已于2021年9月1日执行，目前执行情况良好，但存在市场空间释放没有到达预期的风险。
竞争加剧风险：目前市场快速扩容，面对迅速增加的市场需求，存在参与企业增多，竞争加剧带来价格下滑的风险。
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9月1日，《建设工程抗震管理条例》（以下简称《条例》）将正式施行。建筑专家分析，《条例》将促进我国建筑抗震设防水平的提高，建筑工程抗震管理将上升到更高层次。
司法部、住房城乡建设部负责人就《建设工程抗震管理条例》答记者问时指出，为了明确新建、扩建、改建建设工程抗震设防达标要求及相关措施，《条例》从六个方面做了规定，这中间还包括新建、扩建、改建建设工程应当符合抗震设防强制性标准。建设工程勘测考察、设计、施工、工程监理等相关单位和人员应当依法对建设工程抗震负责。
同时，对位于高烈度设防地区、地震重点监视防御区的重大建设工程等应当编制抗震设防专篇；对建筑工程依据使用功能等因素实行分类设防制度。
此外，《条例》对超限高层建筑工程抗震设防审批制度也作出具体规定。隔震减震技术的使用及有关标准规范也在《条例》中体现。
建筑工程抗震关乎公众生命财产安全，早在2005年，建设部公布了《中华人民共和国房屋建筑工程抗震设防管理规定》（以下简称《规定》）。不过，与即将施行的《条例》相比，后者对相关行为的处罚力度更大。
此前，《规定》提出当发现有影响房屋建筑工程抗震设防质量的问题时，只是责令改正，且违反《规定》的罚款金额从1000元以下到3万元不等。但在《条例》中，违反条例规定不但会面临处分、降低资质等级或吊销资质证书等处罚，构成犯罪的，还要依照法律来追究刑事责任。在罚款力度方面，也大幅度“升级”，处罚金额从5万元到500万元不等。
记者梳理发现，全国不少省市出台了各自的建筑设防区域标准。比如2020年8月，云南省住房和城乡建设厅举办抗震区域标准宣贯视频培训，其最大的目的就是为了确保新修订印发的《云南省建筑工程抗震设防专项审查管理办法》和《隔震支座性能要求和检验标准》《隔震支座施工及验收标准》有效贯彻执行。
2019年5月，《四川省城市抗震防灾规划标准》正式对外发布，此标准为四川省工程建设强制性区域标准。该标准涉及主要技术内容有城市用地规划、基础设施规划、城区建筑、地震次生灾害防御规划、避震疏散规划、信息管理系统等方面。
2017年10月，山东省第十二届人大常委会第三十二次会议审议通过了《山东省建设工程抗震设防条例》。这是该省第一部专门规范建设工程抗震设防工作的地方性法规。
此次出台的《建设工程抗震管理条例》有何意义？新京报记者就此对话北京市建筑设计研究院有限公司结构总工程师束伟农。
束伟农：对建筑的抗震管理一直都有，之前都是按照建设部发布的《中华人民共和国房屋建筑工程抗震设防管理规定》来管理，其他的还有加固规范、鉴定规范。但是所有的规范、规定都没有上升到法规的层面。因此，此次《条例》的颁布比之前进步了很多。
从约束力来看，《条例》的约束力显然也更强，过去是由建设部负责管理，但现在《条例》是以国务院令的形式颁布施行。
新京报：《条例》对建筑设计企业在建设工程勘测考察、设计和施工全过程中的作用提出了明确规定，要求其负全责。你怎么样看待这一变化？
束伟农：从建筑规划设计的角度来分析，过去设计单位都按照规范来设计，其中就包括了抗震设防，但在具体的施工全套工艺流程中，抗震设防的执行并不严格。
现在《条例》明确规定了，建筑设计企业不得明示或者暗示勘察、设计、施工等单位和从业人员违反抗震设防强制性标准，减少实际工程抗震能力。换言之，这就要求建筑设计企业要负起主责，一定要按照《条例》设计、施工，必须负起法律责任。有了这样的规定，我们的祖国建筑的抗震设防水平将得到提高，标准执行力度也将加大。
新京报：《条例》对新技术的使用也提出了要求，比如明确了隔震减震技术使用及有关标准规范。这一规范有何作用？
束伟农：在工程建设中有很多抗震的新技术，比如隔震、减震。《条例》对此作出明确规定后，将推动这些新技术的发展和应用。
建筑隔震是指在建筑物的基底部或某个位置设置隔震装置形成隔震层，把上部结构和下部基础隔离开来，以此来消耗地震能量，能够更有效地保障上部结构与内部人员、设备的安全。
建筑减震是在结构物某些部位设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，通过变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小整体的结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。
减震可以将地震能量减少25%至30%左右，隔震能够将地震能量减少60%左右。
束伟农：目前，我国几个重大工程建设、有几率发生次生灾害的建设工程，比如学校、医院等，很多省市都要求优先采用隔震技术，其次是减震技术。在北京，大兴国际机场、中国历史展览馆等都采用了隔震技术。
那么在这次的《条例》中提到了生命线工程、重大工程必须要采用隔震减震技术，提高设防力度。 其中第十六条就明白准确地提出，学校、幼儿园、医院、养老机构、儿童福利机构、应急指挥中心、应急避难场所、广播电视等建筑，应当按照不低于重点设防类的要求采取抗震设防措施。
束伟农：我认为对工程项目施工不会带来太大影响，因为我们本来就有抗震设计的要求，只不过现在要求更加严格了。
2024年是深化推进《国家规范化展开纲要》（以下简称纲要）施行，完成纲要2025年展开方针的要害一年。做好2024年规范化作业，推进规范化更好服务经济社会高水平质量的展开，完成规范化作业本身展开是新一年规范作业的要求和方向。
2024年3月13日，我国交通运送协会规范化技能委员会（简称标委会）安排举行了《桥梁高承载叠层聚氨酯支座》集体规范纲要检查会议，新技能促进分会作为规范的提出单位，承当了本次会议服务作业。
到会本次会议的专家成员有交通运送部公路科学研讨院研讨员宋建永、北京市市政工程规划研讨总院有限公司副总工/正高潘可明、我国交通建造股份有限公司科技部原总经理/正高王武勤、我国公路学会桥梁和结构工程分会原秘书长/正高曾宪武、北京市政路桥建材集团有限公司正高杨丽英。
华中科技大学教授袁涌、柳州东方工程橡胶制品有限公司高工何家荣、高工莫曲浪、河北宝力工程配备有限公司高工付强、中钢集团郑州金属制品研讨院有限公司高工史铭楷、衡水泰威新资料有限公司高工白银霞、广东鑫辉科技股份有限公司高工李云弟作为集体规范起草单位代表参加了会议。
会议严厉依照《我国交通运送协会办理办法》要求对规范做了检查。编写组介绍了前期调研研讨、编制思路、进展安排等状况，并对专家组的发问给予翔实介绍和论述；经质询、评论，构成检查会议纪要。专家组检查后共同以为，起草组提交的编制作业纲要资料齐全，内容完好，编制进展安排根本合理，都赞同本规范编制纲要经过检查。
《桥梁高承载叠层聚氨酯支座》规则了桥梁高承载叠层聚氨酯支座的资料、规划、检验与检测等内容，适用于公路、市政等交通范畴所用到的高承载叠层聚氨酯支座，规范的拟定有利于保证梁高承载叠层聚氨酯支座的安全可靠与耐久性。
新技能促进分会自 2020年4月展开集体规范作业以来推进集体规范立项的项目数量已达170余项，发布38项，搜集集体规范的采信单位有150 余家，安排宣贯20余场次，并对已发布的部分集体规范举行了发布典礼；涵盖了铁路、公路、民航以及城市客运办理等归纳交通运送范畴，触及桥梁、路途、地道、运送归纳、轨道交通等多项专业技能。
2024年度我国交通运送协会规范化作业正在活跃展开中，在国家迈向高水平展开的重要时期，协会紧跟国家方针，鼓舞并推进交通运送职业各集体、企业和作业单位活跃转化区域规范为集体规范，以及集体规范进一步转化成职业规范、国家规范和国际规范。
在买卖之前，信息不对称所导致的问题是逆向挑选。金融市场上的逆向挑选是指，那些最会形成晦气结果即制作信贷风险的潜在借款人，往往是那些最活跃寻求借款，而且最或许获取借款的人。因为逆向挑选使得借款或许引起信贷风险，借款人或许决议不发放任何借款，虽然金融市场上存在着信贷风险很小的挑选。
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据报道，人人网App疑似遭全网下架。现在苹果App Store现已查找不到这个运用程序，在安卓软件商铺查找则显现“该运用内部优化中，暂不供给下载”。
说起人人网，或许许多80后、90后应该形象十分深入。人人网起于学校推行，在它风行学生群的时分，还没有快手抖音，微博微信也是刚刚起步。人人网开始叫校内网，由王兴及几位大学生于2005年兴办，在2006年被收买，陈一舟成为校内网掌门人，2009年校内网改名人人网。2011年5月4日，人人网在美国上市，发行价14亿美元，首日开盘价飙升至19.5美元，增幅39.39%，在开盘当天股价更是到达22美元的高位，市值在80亿美元左右。彼时，人人网的活泼用户大约在1.17亿。
作为国内第一个选用实名制交际交流的渠道，人人网可是承载了好多人的芳华黑前史。其时的大学生以互相加校内网老友作为朋友的边界，可见它有多火。可是，跟着微博、微信的鼓起，人人网被咱们抛弃了，觉得这样的交际方法太过于单一了。
直到2019年12月30日,北京多牛互动传媒股份有限公司推出全新的人人App 1.1.0版,康复了人人网年代环绕同学关系为中心的交际网络定位及其功用，正式回归交际商场。这次人人网的回归，可是做足了功课。
这一次，多牛传媒这次推出全新人人APP，主宣传语为“纪录我的芳华”，想要删去那些记录在人人网上的“黑前史”，你就要回归这样的渠道，重视点抓得牢牢的。也正因为如此，只用了一天时刻，“人人”App便登顶iOS交际类软件排行。据App Store排行榜显现，今年初的时分，人人App在交际类排行榜取得过第一名的好成绩，评分也不低。
其时，从微博、朋友圈，到各网络站点渠道，群众争相热议各自眼中的人人回想，沉浸到芳华回想之中。有网友戏弄，人人网这么高的重视度，怕是好多人上去找自己的前女友了吧？
可是，虽然从头回归视野的人人网做了不小的改善，仍是有许多人提出了质疑。这是一个回想芳华的渠道，可是谁能一向抱着曩昔活着呢？所以，大多数人从头登录人人网只是是为了抹去曩昔那些不堪回首的阅历。究竟，现在咱们周围许多人都不用人人网了，咱们每天都是微信、QQ、微博等等，这样的交际习气现已在人人网退出舞台的几年时刻里形成了固定形式，要改动很难了。
这不，只是上线半年的时刻，安卓和苹果商铺均无法装置这款APP了，可是官网依然能翻开运用。有不少网友在看到这一个音讯之后，也宣布了自己的观点：
别的，到现在这次APP被下架的原因并没有收到官方回复，可是据“扫黄打非”微信号音讯，北京近期查办一批“净网”案子，人人网、道客巴巴网、一向娱”APP等在内。其间，人人网、道客巴巴网均因登载不合法网络出版物的状况，公司相关负责人被约谈，责令其立刻删去相关有害内容，并别离被罚20000元、5000元。
不知道在看文章的网友们有几个人还藏着人人网APP，你翻开它的频率是怎样的呢？
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如今上传文档以是网络站点平台的一种热门行业，利用自己所掌握的知识与资源来赚取赏金是当下十分便捷的赚钱方式，从而使得大量的原创爱好者投入到这个知识付费的大军中。
当上传者面对呕心沥血创作出来的文档换取的收益时，如何将得来的报酬转换为现金，这成了大家最为关注的问题，毕竟只有金钱收入自己囊中才是最稳妥的方式。这时网络站点平台的提现功能就反映出来了，提现功能的优异与否，是考量一个网站平台合不合格的重要标准之一。
多数网站平台的提现功能不完善存在很多问题，如提现到账速度慢、无固定提现时间、提现收取高昂手续费，提现问题得不到客服反馈等，这一系列问题造成很多上传者得不到应有的权利，面对自己辛苦累积的成果得不到应有的收益有一股苦不堪言的难处。
所以提现功能的差异直接引发上传者的收益高低，今天小编就来为大家解析一下各个平台的提下功能。
首先要提到的自然是目前最大的平台，很多人会认为最大的平台，那它的提现功能也一定做得很棒，其实并非是这样，小编认为没有最好的，只有最对自己最合适的，对百度的提现方式小编个人依旧是觉得挺麻烦，百度的提现功能分为两种模式，机构与个人，机构模式咱们暂且不谈（毕竟这属于特殊提现），主要说还是说个人提现，百度的最低提现要求为100元，以月累计提现制，当月不足100元则累计到下个月，每月没有封顶上限。提现时间为每月初第5个工作日产出上月账单信息后就可提现（节假日延顺，若想当月打款申请者要在截止时间24号前），而到账时间为提现申请成功后当月的最后一周安排打款，也就是说实际到账时间为半个月左右（比较缓慢)。
因为个人提现采用5大银行（招商银行，中国银行，工商银行，建设银行，农业银行）的汇款方式，提现者通过你自己的收款账号自行选择对应银行则不收取手续费。
豆丁平台的提现要求有点过于苛刻，最低提现要求为100元，单笔2万元上限，且自我充值的金额不可以进行提现，从这两点结合起来看上传者必须要所得收益达到100才可以提现，大大影响了很多收益较低的用户，同时也是比较不便。
还有豆丁网是通过支付宝和银行为用户汇款会收取相应手续费，按照最新收费标准是支付宝收取百分之一（最低要求一元），银行收取则是百分之四（最低要求四元）不封顶，也就是说提现金额越大那么手续费也会随之增长，拿单笔2万元来用支付宝提现会产生200元的手续费用，而银行汇款更是高达800元，这样会对大额提现的用户收益有所影响。
在说提现到账速度，豆丁网的提现周期正常的情况是在5-7个工作日左右（节假日除外），个别用户或特殊情况会略有延长，提现审核通过会在2-3个工作日到账，也就是说实际到账时间在8-10天左右。时间周期偏长，不适合紧急的用户。
道客巴巴的提现功能其实于豆丁网大同小异，最低提现要求满足5000积分（50元）可提现，用户充值金额也不算入提现金额中，到账方式是由微信转汇，微信会收取百分之一的手续（不封顶），手续费也会根据提现金额的大小随之增加。
而道客巴巴的提现到账时间是在用户申请6周时间会到账（一般会有到账预计时间)，等待时间周期比较长。
相对前两家网站BOOK118的提现就做的非常出色，BOOK118秉承用户利益放在第一位的理念，让用户用起来更方便、更快捷，用户只要达到最低要求10元即可随时随地提现，金币与人民币的兑换比例为10金币=1块钱，输入兑换金币数量（并且用户自行充值金额也可以列入提现金额内），实际到账数也会及时显示，大大方便了提现用户。
book118提现是由支付宝转账方式，除去支付宝所需提现手续费外是不会私自收取其他费用。支付宝提现手续费=提现金额×0.005，不足1元时按取1元起步收取，25元封顶，单笔上限为20000元，也就是说用户提现金额20000元，也只需缴纳25元手续费，大大的增加了用户的实际利益。
不仅如此BOOK118提现金额都会在每周三下午或者晚上到账，明确的到款时间，让用户更能做好自己的提现规划。若未按是到账，上传者能联系网站任意客服反馈问题，客服进行核实后，会当即补打款。
为了让大家更直观的了解各大平台的提现数据，小编为大家理了一份表格方便查阅。
通过以上对比，相信我们大家已经对各个平台的提现标准知道，能够准确的看出book118在对提现功能上算是别具匠心，随时随地的提现申请，少量的第三方提现手续费，快速固定的到账时间，这一条条优异的功能体验，如何明智的选择大多数人应该都有了自己的判断。
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最近，国家相关出版质量监督检测部门在报刊质量管理相关工作中发现，一个以新闻出版主管部门的名义“出台”、“2009年1月1日开始实施”的“《期刊出版质量管理规定》”在、豆丁网、道客巴巴等多家内容分享网站上传播。经核查证实，此内容为冒用新闻出版主管部门的名义伪造的文件。
王女士是某出版物质量监督检测部门的审查员，她所在的机构在期刊编校质量的检查中使用的合格标准一直是“差错率不高于2/10000”。然而在2017年的质量管理相关工作中，他们的工作被各地多家出版单位甚至出版管理单位质疑，“为什么2009年1月1日实施的《期刊出版质量管理规定》要求差错率在3/10000以下，你们却要求2/10000？”“有这么个规定吗？”王女士在出版行业工作20年，自认为对行业政策比较熟悉，却对此深感疑惑——翻遍了新闻出版法规文件库及已经废止的法律和法规、政策文件目录，又咨询了新闻出版相关主管部门，认定确实没这个文件。那么这一个文件是怎么来的呢？
通过网络搜索引擎搜索，王女士发现，这个所谓的《期刊出版质量管理规定》传播于、豆丁网、道客巴巴等几个网络内容分享平台。
经搜索能够正常的看到，上此文件上传者有两个，一个名为“云顶百合”，该文件的阅读量为1869，下载量为222次；另一名上传者为“long_520484”，阅读量614，下载量6次。而豆丁网上可见传播版本3个，最多的浏览量为845次；在道客巴巴上查到4个传播版本……也就是说，这个假冒国家新闻出版主管部门伪造的文件已经在网络上被大量传播。从之前王女士接到的反馈意见来看，该伪造文件已经被一些出版单位作为规范性文件或部门规章来使用了。
假冒国家管理部门编造、传播假法规文件，既扰乱行业发展秩序，又破坏行业管理，伪造者、传播者的这种行为，已经在行业内造成恶劣的影响，扰乱了相关出版单位及相关管理部门的工作，因此，必须向整个出版行业、各级出版管理部门、出版单位广而告之，绳愆纠缪，以正视听。
多年来“扫黄打非”部门对非法出版活动进行了严厉的、不间断的打击。以前有冒用政府管理部门的名义设立网站、出版期刊的，但像这样明目张胆地直接假冒国家行政主任部门伪造传播“行政管理规定”的还很少有，情形也尤为恶劣。
此类非法出版活动已经触犯了法律，要受到法律的制裁：从伪造传播者的角度来看，根据《中华人民共和国刑法》第二百八十条规定，伪造国家机关公文罪，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利；情节严重的，处三年以上十年以下有期徒刑。从网络出版者的角度来说，《出版管理条例》第二十五条第六、第十款，《网络出版服务管理规定》第二十四条第六、第十款等规定，网络出版物不得散布不真实的、扰乱社会秩序等内容，不得散布违背法律、行政法规的内容……违反者要受到相应的行政处罚……
以上法律和法规都在震慑和警告非法伪造者应认清自己行为已触及法律红线！同时也在警醒网络内容管理者，应尽快删除，不要给伪造者传播开绿灯，否则也会使自己遭遇法律风险。
如今网络是大家工作学习资料的重要获取渠道，网络给大家带来方便的同时，也给我们的一些工作带来虚假信息。此事件告诉我们要提高警惕，莫再让类似假文件扰乱我们的工作秩序、造成工作上的损失。警钟已经敲响：一、谨慎使用网络文件；二、不可下载使用甚至传播未经核实的重要文件；三、更不能稀里糊涂地在网上帮助别有用心的人传播假文件；四、发现伪造文件要第一时间向相关管理部门进行举报以便尽快处理。
从假规定发表的网页显示的时间来看，这些文件中较早的传播于2012年，其后传播量陆续增加，距今已有6年之久。为什么这个假文件能被放任传播这么长时间？
症结一：网络内容平台的管理者对分享内容没有尽到审查义务，内容管理把关不严，网上各类法规政策、标准规则传播混乱是表现之一。笔者建议，管理部门应逐步加强对网络内容的管理，针对网络共享的政策文件内容做一次大检查，监督网站管理者严把内容审读关，正本清源，确保法律和法规政策以及各行业标准正确无误。
症结二：有些人在工作中已经发现了这是个假文件，却认为与自己“关系不大”，不去认真核实，或是没有认识到问题的严重性而并未举报。这种容忍非法出版内容肆意传播的态度，是缺乏社会正义感和行业责任意识。笔者呼吁管理部门应组织并且开展宣传活动，形成“网络问题大家重视、一起关心”的社会氛围，共塑网络纯净空间。
症结三：个别出版工作者法律意识淡薄，对法律和法规和有关政策没有认真学习，见到非法文件难以辨别、轻信伪造内容。笔者呼吁，业界应认真学习法律和法规和规范性文件，做新闻出版工作懂法守法的从业者。（王凌）
（一）公司主要是做汽车零部件和矿用辅助运输设备的研发、生产、销售和服务。公司汽车零部件业务主要为商用车和乘用车整车厂提供汽车冲压及焊接零 部件配套，是国内同时能为商用车和乘用车进行大规模配套的汽车冲压及焊接零 部件生产企业之一，公司在该领域生产经营十余年，装备技术水平较高，具备独 立的产品同步开发和生产制造能力，具有较强的竞争优势。公司商用车客户主要 包括中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽”）、北汽福田股份有限公 司（以下简称“北汽福田”）、浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”） 等整车厂，乘用车主要客户包括上汽通用汽车有限公司（以下简称“上汽通用”）、 上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）等整车厂。公司作为中国 重汽、上汽通用、上汽集团的一级供应商，凭借先进的技术工艺、良好的产品质 量、稳定的供货能力以及雄厚的经营实力，持续得到了客户的认可，先后获得了 中国重汽授予的“2018 年优秀供应商”、“2019 年优秀供应商”、“2020 年金牌供 应商”、上汽通用授予的“2018 年度优秀供应商”、上汽集团子公司华域汽车授 予的“2018 年度最佳战略合作奖”等荣誉称号。公司矿用辅助运输设备业务包括两大类：一是生产和销售煤矿、金属矿山井 下所需的辅助运输设备，产品包括防爆柴油机混凝土搅拌运输车、防爆柴油机湿 式混凝土喷射车、支架搬运车、铲板式搬运车等，该类辅助运输设备主要为井下 生产提供支持性运输服务，包括井下道路和巷道壁面硬化加固用混凝土的运输和 喷浆、液压支架搬运、井下其他大型设备和人员运输等；二是在公司研发和生产 辅助运输设备的基础上，为大型煤矿提供辅助运输专业化服务，包括设备物资及 人员运输服务、人工服务、运营维修维护、材料供应、技术服务等综合性专业化 服务。公司自 2010 年进入该领域以来，自主研发了专供煤矿井下使用的防爆柴油机混凝土搅拌运输车、防爆柴油机湿式混凝土喷射车，被中国煤炭机械工业协会 鉴定为国内首创，达到了国际先进技术水平，实现了关键装备的国产化突破，有 效降低了井下人员的劳动强度，提高了井下工作效率。此外，公司还陆续开发了 支架搬运车、铲板式搬运车等大型煤机搬运设备，减少了大型煤矿综合采掘工作 面的搬家时间和成本，提高了井下生产的机械化水平。公司已成为矿用辅助运输 设备领域具有较强竞争优势的企业之一，主要客户包括国家能源投资集团有限责 任公司（以下简称“国家能源集团”）、晋能控股煤业集团有限公司（以下简称“晋 能控股”）、陕西煤业化工集团有限责任公司（以下简称“陕煤集团”）等煤炭生 产企业和山东黄金矿业股份有限公司（以下简称“山东黄金”）等金属矿生产企 业。
（二）主要产品及产品应用领域 1、汽车零部件 传统燃油汽车通常包括发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。发动 机是传统燃油车的心脏，将化学能转化为内能并以机械能的形式输出，为汽车提 供动力。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证操纵正常，底盘包括 传动系、行驶系、转向系、制动系等，传动系将发动机动力传给驱动轮，行驶系 包括车架、前轴、驱动桥壳、车轮、悬架等，转向系保证汽车朝着驾驶员给定的 方向行驶，制动系使汽车减速或停车。车身是乘用的场所，为乘客提供舒适安全 的环境，还可以提供装载货物的功能，如果是承载式车身，还需要承担车辆的重 量以及各部件的挂载。电气设备遍布于汽车的各个部位，包括车灯，仪表、各种 辅助系统等，是汽车不可或缺的一部分。汽车零部件是指生产汽车所需的各种零配件，一辆汽车一般由上万件零部件 组成，其中发动机配件最重要的包含发动机总成、油泵、油嘴及其他辅助配件，底盘 配件主要包括传动系、制动系、转向系、行驶系等所需的各类配件，车身配件主 要包括白车身、内饰等，白车身是指车身结构及覆盖件的焊接总成，电气设备配 件主要包括传感器、灯具、仪表、开关、发电机等。公司汽车零部件业务的主要产品为汽车冲压及焊接零部件，按下游应用领域可以分为商用车零部件和乘用车零部件。公司商用车零部件主要产品有顶盖总成、前围总成、后围总成、侧围总成、 地板总成等。公司乘用车零部件基本的产品包括发动机舱总成、门槛板总成、侧围内板总成、 非金属护板、地板总成等。
2、矿用辅助运输设备 随着煤矿开采技术的发展进步，机械化采煤技术因具有提高煤矿开采效率、 增加矿山安全性、降低工人劳动强度等优势，慢慢的变成了煤矿公司发展的趋势和方 向。在现代大型煤矿的井下开采过程中，巷道掘进、采煤、支护、运煤、选煤以 及辅助运输等各环节，均需要配备专门的机械设备来辅助生产。由于煤矿对该类 设备的需求一直增长，促进了煤矿机械装备（以下简称“煤机”）行业的形成和 发展。矿用辅助运输设备为煤机行业的细致划分领域。煤矿通常包括采、掘、机、运、 通五大系统，其中运输系统可分为主运输和辅助运输，通常将煤矿井下除煤炭运 输以外的人员、材料、设备等各种运输统称为辅助运输。公司生产的矿用辅助运 输设备应用于煤矿、金属矿山等井下开采，主要为煤矿、金属矿山提供辅助运输服务。煤矿、金属矿山主要在井下开展生产活动，由于井下具有空间较为狭窄、容 易蓄积易燃易爆气体、巷道高度有限、巷道走向及坡度复杂多变等多种特点，与 地面相比，井下综合工况较为恶劣，因此井下生产对工程车辆的大小尺寸、防爆 性、防滑性、尾气排放、有效功率等各项指标的要求较为严苛，地面生产使用的 普通工程车辆不能直接用于井下生产。为满足井下生产的特别的条件，确保矿山井 下安全生产，公司 2010 年以来自主设计研发了专用于井下生产的矿用辅助运输 设备，为井下道路和巷道壁面硬化加固用混凝土的运输和喷浆、液压支架搬运、 井下其他大型设备和人员运输等提供支持性运输服务。
（一）（1）全世界汽车零部件行业发展概况 汽车零部件行业是汽车工业组成的重要一环，是支撑汽车工业持续稳步发展 的前提，其上业主要是有色金属、钢材、石油化学工业、橡胶、纺织及其他 材料行业，下业主要是整车装配行业和维修服务行业。汽车零部件行业主要根据下游整车市场和维修服务市场的发展状况。近年来，在全世界汽车行业平稳增长的带动下，全世界汽车零部件市场发展总体 情况良好，呈现出持续稳步增长的态势，在汽车工业体系中的市场地位也不断提 升。跨国大型整车厂逐步转型为整车开发、装配生产和销售，扩大整车产能，降 低零部件的自制比例，转而与汽车零部件生产企业紧密合作，催生了专业化程度 更高、规模更大的汽车零部件企业，发展形成汽车零部件产业。汽车零部件企业 根据整车厂的需求配套建厂，并与整车厂共同开发新产品，形成了互相依赖、紧 密合作、共同发展的关系。我国本土企业在全球汽车零部件行业的市场占有率仍然较低， 仅有延锋汽饰、北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、敏实集团、五菱工业、安徽 中鼎等入围，其中营业收入最大的延锋汽车也仅有约 125 亿美元，与全球领先的 零部件企业相比仍存在较大的差距。我国大部分上榜企业大都是以内饰和电子为 主营业务,从汽车机械工业角度而言，我国在发动机、底盘、变速箱等传统汽车 “三大件”领域，与国际先进汽车零部件企业相比差距较大，例如爱信精机这种 直接以“三大件”之一为最强项的零部件巨头，中国目前尚未出现。
（2）我国汽车零部件行业发展概况 作为全球主要汽车生产基地和汽车消费市场，我国汽车零部件行业也随着整 车产能向国内的转移而不断发展，配套能力随着持续投入不断增强。但由于我国 汽车整车生产所选择的引进-消化-吸收路径，导致汽车零部件产业的技术和制造 能力始终处在追赶整车制造能力的过程中，除少数国外整车厂引进的配套汽车零 部件企业之外，国内汽车零部件企业在生产规模、自主创新能力、核心技术、品 牌效应等多方面与国际竞争对手相比仍存在较大差距，尚不能完全满足整车产业 的需求，国内汽车零部件企业的整体竞争实力有待加强。“十二五”期间，我国基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和售后服 务体系，为汽车工业的发展提供了强大支持。2011 年至 2017 年，规模以上汽车 零部件企业销售收入从约 2 万亿元增长到约 3.9 万亿元，年化复合增长率约为 12%。2018 年，随着汽车产销量的下滑，规模以上汽车零部件企业销售收入回落 至 3.4 万亿元，2019 年至 2020 年，规模以上汽车零部件企业销售收入逐步增长 至 3.6 万亿元。
我国汽车零部件产业围绕整车制造产业配套发展，已形成东北、环渤海、中 部、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件产业集群，集群内汽车零部件产业产 值占全产业的 80%左右。汽车零部件产业集群化，提高了产业链纵向延伸和横向 合作的效率，产业链协同效应初步显现，结构竞争优势大幅提升，集群规模和集 群效应持续凸显。随着整车厂对零部件企业的系统集成程度、创新能力的要求提高，未来零部 件企业的发展方向将是给整车厂提供系统解决方案，要求零部件企业具备较强的 技术开发能力，与整车厂在技术开发早期就进行紧密合作，在发展上互相支撑， 形成更加稳固的合作关系。
我国自 2009 年起一直保持全球第一大汽车生产销售国的地位，尤其是近三 年来汽车产销量均保持在 2,500 万辆以上，汽车零部件行业下游仍有较大的市 场。随着中国经济发展和居民收入水平提升，受益于一线地区的换车需求、二三 线地区的汽车普及需求，预计未来国内汽车行业仍具有较好的市场前景。从汽车 产业阶段看，我国处于汽车消费普及期，汽车保有量仍偏低，三四线城市和中西 部地区成长性较好，市场增长潜力大。全国汽车千人保有量低于主要发达国家和 部分发展中国家，伴随经济、道路、能源等条件的持续改善，国内汽车零部件市 场仍具有广阔的前景。
近年来，国务院、国家发改委等各部门陆续发布了一系列政策，大力发展装 备制造业，尤其是重点发展具有自主知识产权的高端装备国产化替代，将对煤机 行业产生积极影响，行业将面临新的发展机遇，未来发展前景良好。我国长期以煤炭为主的能源结构，为煤机行业发展打下了坚实基础 据国家统计局统计，全国 2020 年能源消费总量 49.8 亿吨标准煤，比上年增 长 2.2%，其中煤炭消费量增长 0.6%，煤炭消费量占能源消费总量的 56.8%，煤 炭作为我国占比近六成的主要能源，在我国的一次能源结构中占有绝对的主导地 位，能源消费结构短期内很难改变。我国经济的长期稳定快速发展，将不断的提高 对能源尤其是煤炭的需求，而煤炭消费的增长将为煤机行业带来广阔的发展空 间。我国煤炭行业将重点建设发展大中型煤矿，并将通过实施资源整合与关闭淘 汰战略，将小型煤矿整合改造为大中型煤矿，大幅提高煤矿采掘机械化、自动化 程度，上述因素都将加大对煤机的需求，促进本行业的增长。
（二）在我国汽车行业高速发展的过程中，产生了大量的零部件企业。据中国汽车 工业协会统计，我国规模以上汽车零部件企业超过 1.3 万家，全国汽车零部件企 业的数量保守估计在 10 万家以上。根据《中国新能源汽车产业发展报告（2018）》 （中国汽车技术研究中心等编著，社会科学文献出版社出版），国内汽车零部件 市场竞争较为充分，行业集中度较低，前 30 家主要零部件集团企业产值只相当 于全行业的 20%，单一零部件生产企业尚不足以形成垄断性优势。随着汽车零部 件行业市场竞争日益激烈，行业结构开始调整，行业集中度也在逐步提高，未来 零部件供应商集团化发展的趋势日益明朗。虽然国内已出现一批专业性较强的企业，如延锋汽饰、福耀玻璃、星宇股份、 精锻科技等优质企业，在内饰、汽车玻璃、车灯、精锻齿轮等细分领域已经具有 一定的竞争力，但更多的自主零部件企业仍集中在低附加值零部件领域，行业内 存在分散重复建设的特点。总体上看，国内的汽车零部件企业主要集中在低端产 业链上，在行业中尚未起到主导作用。
主要竞争对手的简要情况 1、汽车零部件 （1）上海联明。（2）华域汽车。（3）上海航空发动机制造股份有限公司。2、矿用辅助运输设备 （1）山西天地煤机装备有限公司 。（2）常州科研试制中心有限公司。（3）连云港天明装备有限公司。
2019 年至 2022 年 1-6 月，公司对前五大客户的出售的收益占主营业务收入的 比例分别为 84.70%、86.90%、83.15%和 76.00%，来自主要客户出售的收益的变化 对公司经营业绩的波动具有较大影响，公司存在客户集中度较高的风险。公司商用车零部件大客户为中国重汽，2019 年至 2022 年 1-6 月，公司对中 国重汽的出售的收益占公司主营业务收入的比例分别为 25.09%、42.74%、35.70% 和 25.35%。公司乘用车零部件大客户为上汽通用，2019 年至 2022 年 1-6 月，公 司对上汽通用的销售收入占公司主营业务收入的比例为 34.86%、23.69%、23.92% 和 24.00%。公司来自大客户销售收入的变化对公司经营业绩的波动具有较大影 响，公司存在大客户依赖的风险。公司汽车零部件业务主要是为整车厂提供冲压及焊接零部件，由于汽车产业 链和生产工艺比较复杂，各整车厂为了保持汽车性能和质量的稳定性，通常会建 立自身的供应商体系，对配套零部件供应商进行资格认证。为了确保汽车产品的 安全性和可靠性，整车厂对拟进入整车厂供应商体系的零部件企业设置了较高的 准入门槛，资格认证通常需要包括技术评审、质量体系评审、价格竞标、产品试 制、小批量试用、批量生产等多个环节，认证过程严格，周期也较长。零部件企 业一旦通过认证后，将与整车厂形成长期合作关系。此外，部分整车厂（如上汽通用、上汽集团等）为了降低配套投资成本，采用了“一品一点”的供货模式， 即将某一车型所需的某一特定零部件，原则上只定点一家配套零部件供应商进行 生产。全国乘用车和商用车各自前 5 大整车厂的市场份额分别约为 40%和 60%， 特别是一汽大众、上汽大众、上汽通用等合资乘用车整车厂，长期占据乘用车市 场份额前三强，中国一汽、中国重汽、东风公司、北汽福田等商用车整车厂在货 车市场位居前列。总体上看，我国下游整车厂市场份额相对集中，导致公司汽车 零部件的主要客户集中度较高。公司矿用辅助运输设备业务主要为大型煤矿提供井下用无轨车辆，由于井下 特殊的工况环境，大型煤矿对井下辅助运输车辆的安全标准要求严格，对产品的 防爆能力、机械性能、制动方式和效果、尾气排放、规格尺寸等方面有很高的要 求。为提升井下作业的机械化、自动化水平，确保井下生产的安全性、可靠性， 大型煤矿在选定辅助运输设备供应商时，通常需要经过严格的招标比选，后期还 需要对中标供应商的设备在井下的实际使用情况进行持续评估，设备持续表现良 好的供应商会与大型煤矿建立起稳定的业务关系，可以进一步将业务拓展至大型 煤矿的其他矿区。2021 年全国前 6 家大型煤矿集团原煤产量合计为 18.5 亿吨， 占全国煤炭总产量的 45%左右，大型煤矿集团市场份额较为集中，导致公司矿用 辅助运输设备的主要客户集中度也较高。如果未来主要客户与公司的合作发生变化，或者主要客户经营策略变化减少 采购或者不再采购公司产品，或者主要客户自身经营发生困难，或者竞争对手抢 占公司市场份额等，可能导致公司对主要客户的销售收入增长放缓、停滞甚至下 降，从而对公司业务发展、业绩和盈利稳定性带来较大的不利影响。
2.公司 2022 年 1-9 月营业9.7亿收入较上年同期下降 14.07%，归属于母公司所有者 的净利润1.13亿较上年同期下降 10.87%。
公司 2022 年营业收入预计为 13 亿元至 14 亿元，较 2021 年下降 12.98%至 6.28%；归属于母公司股东的净利润预计为 1.42 亿元至 1.52 亿元，较 2021 年下 降 12.38%至 6.21%；扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润预计为 1.3 亿元至 1.4 亿元，较 2021 年下降 14.38%至 7.79%。公司预计 2022 年业绩情况较 2021 年有所下滑，但较 2022 年 1-6 月业绩下 滑情况有所好转，主要原因系业绩下滑是下业增速放缓以及新冠疫情爆发所 导致的暂时性影响，随着国内新冠疫情形势好转，生产经营已开始逐步恢复，公 司整体经营状况和持续盈利能力不存在发生或将要发生重大变化。
公司一直从事汽车零部件的研发、生产、销售和服务，2010 年 开始进入矿用辅助运输设备的研发、生产、销售和服务领域，公司汽车零部件业务主要是为整车厂提供冲压及焊接零部件，主要客户均为 知名大型整车厂，报告期内，公司汽 车零部件业务收入占公司主营业务收入的比例约为 80%左右，但是整体业绩不断下滑，利润越走越低，下游市场之间的竞争激烈，公司前景不看好，短线亿左右估值，开盘不会破发，建议积极申购。
说明：对于新股预测表的价格，无风重点是指开盘价或者开板价，不是指开盘后跌到这个位置。从炒作情绪来说，高开低走太伤人气，就算高开了跌到某个价位也不建议接盘，除非代表大资金拥挤度的量化表数据（庄概念评分）暴涨。预测表是看重公司上市前的财务质地和行业前景，新股后期有波动是正常的，个人看法会随着资金的喜好和题材的发酵而改变前期观点（请关注本号每天复盘，会更新不同的估值分析观点）。新股申购建议分为四种（1.积极申购2.一般申购3.谨慎申购4.不建议申购，前面两种情况个人会申购，后面两种情况个人不申购）。请谨慎和理性参考，本文内容不做任何投资建议，据此操作风险自理。返回搜狐，查看更加多
光伏支架产业的上游主要是钢材等大宗金属材料，其他原材料还包括镀锌、机械及电子元器件等。中游为光伏支架制造，由于光伏支架属于非标准化生产产品，因此通常中游有研发设计+生产制造;研发设计+委外生产;生产代工等三种模式。产业的下游主要为光伏电站的开发及建设，以及后续运维需求。
光伏支架产业的上游主要以钢材、铝材等大宗金属材料加工公司为主，包括包钢等各大钢铁集团、等铝材提供商。同时，还有攀华集团等镀锌企业、以及电机、减速器等起等。中游主要为光伏支架制造企业，包括江苏国强、、天津仁汇等。下游是光伏电站投资及运营企业，包括国家电投、、腾辉光伏、等。
从上市企业区域分布情况去看，光伏支架产业链上中下游企业主要分布在华东和华北地区。其中中游光伏支架制造企业主要分布在江苏省。
从中游的2023年中国光伏支架企业20强企业分布来看，主要分布在华东地区。其中，江苏省企业分布数量最多。
从光伏支架代表企业的业绩情况去看，光伏支架行业的整体毛利率不超过20%，行业当前的产销率较高。各大光伏支架企业2022光伏支架相关的营收、毛利率、产销量如下表所示：
同时，365光伏电站网统计的“2023中国光伏支架企业20强排行榜”中，4家光伏支架上市企业全球出货量进入20强榜单。该排行榜根据2023年度中国光伏行业各企业全年光伏相关项目、产品及服务等能力，同时比较各企业营业收入、出货量、并网装机量等财务数据的高低，最终确定排行榜排名。
从兼并重组事件来看，随着光伏支架行业的发展，优秀的企业逐步涌现，行业整合并购是产业链演化、升级的过程。目前，我国光伏支架行业的公司数相对较少，随着光伏支架的市场逐步扩大，相关企业已采取扩产、增产的举措来满足市场需求，稳步现有市场地位。
根据分析，光伏支架行业的兼并重组驱动因素最重要的包含扩大市场规模和促进产业链一体化等。以天合光能收购Nclave Renewable S.L.(以下简称“Nclave”)为例。2018年5月，天合光能收购Nclave 51%股权，成为中国光伏企业收购海外跟踪支架企业的首个案例;2020年9月，合光能股份有限公司发布了重要的公告称，收购Nclave剩余49%的股权，此后，Nclave将成为天合光能全资子公司。此次收购完成后，Nclave在智能跟踪支架领域的技术积累结合天合国家科学重点实验室在光伏领域的领先研发技术也将更进一步提升天合智能优配解决方案和支架产品的科学技术创新及效率，天合光能将持续推动高功率组件产品与Nclave光伏跟踪支架产品的协同和优化整合，天合光能也将是唯一拥有大规模组件和跟踪支架上市光伏解决方案提供商。
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